Theo thống kê, máy bay là phương tiện di chuyển an toàn nhất. Xác suất tử vong do tai nạn máy bay là khoảng 1: 2 600 000.
Tuy nhiên, mặc dù vậy, nhiều người, bất kể giáo dục, tình trạng vật chất, vẫn sợ bay trên máy bay, mặc dù phương tiện giao thông này đang trở nên phổ biến và giá cả phải chăng. Đối với một số người, nỗi sợ hãi xuất phát từ các báo cáo về một thảm họa hàng không khác đã cướp đi sinh mạng.
Lịch sử biết nhiều ví dụ về các vụ tai nạn hàng không khủng khiếp gây ra cái chết của một số lượng lớn người dân. 10 vụ tai nạn hàng không lớn nhất thế giới sẽ được thảo luận thêm.
Danh sách
- 10. Ba Lan, ngày 9 tháng 5 năm 1987, 183 nạn nhân
- 9. Hoa Kỳ, ngày 31 tháng 10 năm 1999, 217 nạn nhân
- 8. Cộng hòa Dân chủ Congo, ngày 8 tháng 1 năm 1996, 237 nạn nhân
- 7. Iran, ngày 19 tháng 2 năm 2003, 275 nạn nhân
- 6. Ukraine, ngày 17 tháng 7 năm 2014, 298 nạn nhân
- 5. Ireland, ngày 23 tháng 6 năm 1985, 329 nạn nhân
- 4. Ấn Độ, ngày 12 tháng 11 năm 1996, 349 nạn nhân
- 3. Nhật Bản, ngày 12 tháng 8 năm 1985, 520 nạn nhân
- 2. Tenerife, ngày 27 tháng 3 năm 1977, 583 nạn nhân
- 1. Hoa Kỳ, ngày 11 tháng 9 năm 2001, 2.973 nạn nhân
10. Ba Lan, ngày 9 tháng 5 năm 1987, 183 nạn nhân
Máy bay IL-62M Vào ngày 9 tháng 5 năm 1987, Hãng hàng không Ba Lan đã bay từ Warsaw đến New York. Nửa giờ đầu của chuyến bay trôi qua mà không bị can thiệp. Ở làng Warlubie ở Pomerania, một trong bốn động cơ đã thất bại.
Tiếp theo là một vụ nổ, một đám cháy ở phía sau thân máy bay và giải nén buồng lái. Phi hành đoàn quyết định quay lại sân bay Warsaw. Cuộc đấu tranh để giữ máy bay trên không và hạ cánh trên Oketsets kéo dài hơn nửa giờ.
Hậu quả là máy bay đã bị rơi trong rừng, cách ngưỡng đường băng của sân bay thủ đô chưa đầy 6 km. Không ai trong số 183 hành khách và phi hành đoàn sống sót sau vụ tai nạn. Nguyên nhân của vụ tai nạn là do lỗi thiết kế các bộ phận động cơ, dẫn đến thiệt hại của nó trong suốt chuyến bay.
9. Hoa Kỳ, ngày 31 tháng 10 năm 1999, 217 nạn nhân
Máy bay Máy bay Boeing 767 Tuyến Ai Cập với 203 hành khách và 14 thành viên phi hành đoàn trên máy bay đã bay từ New York về phía Cairo. Sau khi đạt độ cao hành trình hơn 10 nghìn mét, chiếc xe biến mất khỏi radar trên Đại Tây Dương.
Sau khi đọc hồ sơ từ máy ghi thông số chuyến bay và máy ghi âm trong buồng lái, hóa ra phi công phụ đã dẫn đầu vụ tai nạn, người đã cầm lái khi cơ trưởng đi vệ sinh. Anh hướng mũi máy bay xuống. Thuyền trưởng đã cố gắng cứu vãn tình hình, nhưng chiếc Boeing đã bị rơi trên mặt nước. Không ai trong số 217 người trên tàu sống sót sau vụ tai nạn.
Động cơ cho hành động của phi công phụ vẫn chưa rõ ràng. Chính quyền Ai Cập không đồng ý với báo cáo của ủy ban Mỹ, người gọi nguyên nhân của thảm họa là sự cố kỹ thuật.
8. Cộng hòa Dân chủ Congo, ngày 8 tháng 1 năm 1996, 237 nạn nhân
Máy bay vận tải An-32Bthuộc về công ty Moscow Airways, đã chuẩn bị chính xác để khởi hành đến miền nam đất nước. Chuyến bay bắt đầu tại thủ đô của Cộng hòa Dân chủ Congo - Kinshasa. Máy bay bắt đầu cất cánh, nhưng không thể cất cánh, vì vậy các phi công đã quyết định làm gián đoạn công việc và phanh xe.
Cuộc điều tra kết luận rằng chiếc máy bay đã quá tải nặng và chính vì điều này mà nó không thể cất cánh.
7. Iran, ngày 19 tháng 2 năm 2003, 275 nạn nhân
Máy bay IL-76 thực hiện chuyến bay nội địa từ Zahedan đến Kerman, Iran. Trên tàu có 18 thành viên phi hành đoàn và 257 hành khách - thành viên của Quân đoàn Hồi giáo Bảo vệ Cách mạng - một nhánh của lực lượng vũ trang được triệu tập sau cuộc cách mạng năm 1979 bởi một sắc lệnh đặc biệt của Khomeini.
Cách sân bay Kerman khoảng 35 km, máy bay đã rơi xuống sườn núi. Các giả thuyết ban đầu đã nói về một vụ va chạm có thể xảy ra trong không khí với một chiếc xe khác (do số lượng hành khách cực lớn như đối với Amp-76). Mặt khác, một trong những nhóm khủng bố địa phương đã nhận trách nhiệm về thảm họa.
Hóa ra nguyên nhân của vụ tai nạn là điều kiện thời tiết khó khăn. Không ai trong số 275 người trên tàu sống sót.
6. Ukraine, ngày 17 tháng 7 năm 2014, 298 nạn nhân
Ngày 17 tháng 7 năm 2014 máy bay Máy bay Boeing 777 các đường bay từ Amsterdam đến Kuala Lumpur. Phần lớn những người trên tàu là công dân Hà Lan. Ngoài ra còn có 80 trẻ em trong số các hành khách và một số nhà khoa học tới Melbourne để dự một hội nghị về AIDS.
4 giờ sau khi cất cánh, chiếc máy bay biến mất khỏi radar, bay ở độ cao hơn 10 nghìn mét so với miền đông Ukraine, cách không phận Nga vài chục km. Không ai trong số 298 người có mặt trên tàu sống sót sau thảm họa này.
5. Ireland, ngày 23 tháng 6 năm 1985, 329 nạn nhân
Trên bờ Đại Tây Dương, một chiếc ô tô đột nhiên biến mất khỏi radar. Sau 2 giờ, đống đổ nát của máy bay đã được tìm thấy. Hậu quả của thảm họa, không một hành khách và thành viên phi hành đoàn nào sống sót.
Một phân tích sơ bộ về các hộp đen cho thấy tất cả các hệ thống Boeing hoạt động chính xác cho đến những giây cuối cùng. Kết quả là, một vụ nổ hàng hóa được đặt trong vali của một trong những hành khách không lên máy bay đã dẫn đến thảm họa.
Những người chịu trách nhiệm về vụ tấn công đã bị bắt và bị kết án - tất cả bọn họ đều là thành viên của tổ chức ly khai Sikh, có nhiệm vụ công nhận sự độc lập của New Delhi đối với khu vực Sikh.
4. Ấn Độ, ngày 12 tháng 11 năm 1996, 349 nạn nhân
Thảm họa xảy ra ở độ cao 4200 m so với thị trấn Charkhi-Dadryakh của Ấn Độ. Tham gia vào vụ tai nạn máy bay Boeing 747 Các hãng hàng không Saudi Arabian, và IL-76 Hãng hàng không Kazakhstan có 37 hành khách và thành viên phi hành đoàn.
Máy bay Saudi đã cất cánh từ thủ đô Ấn Độ một lúc trước đó và đang trong giai đoạn tăng dần, trong khi chiếc Il-76 của Kazakhstan đã bắt đầu hạ cánh xuống sân bay thủ đô.
Nguyên nhân trực tiếp của vụ tai nạn là do phi hành đoàn máy bay Kazakhstan không tuân thủ với các đội điều phối. Không ai trong số 349 người trên cả hai chiếc xe sống sót sau vụ tai nạn này.
3. Nhật Bản, ngày 12 tháng 8 năm 1985, 520 nạn nhân
Ngày 12 tháng 8 năm 1985 máy bay Boeing 747thuộc hãng Japan Airlines đã thực hiện một chuyến bay nội địa ngắn từ Tokyo đến Osaka. 12 phút sau khi cất cánh từ thủ đô Nhật Bản, một vụ nổ đã xảy ra trên tàu. Phi hành đoàn quyết định quay trở lại Tokyo, nhưng việc hạ cánh là không thể, vì máy bay mất ổn định.
Lái xe vì lý do không biết đến phi hành đoàn trở nên ngày càng khó khăn. Sau gần nửa giờ chiến đấu để duy trì chiếc Boeing trên không, chiếc máy bay đã bị rơi ở sườn núi. 520 người chết, và chỉ có bốn người sống sót. Trong quá trình điều tra, hóa ra nguyên nhân của thảm họa là do trục trặc kỹ thuật.
Sau thảm họa, Japan Airlines rơi vào khủng hoảng sâu sắc và một trong những giám đốc chịu trách nhiệm liên lạc với gia đình các nạn nhân đã tự sát.
Những lời chỉ trích của công chúng Nhật Bản cũng được gây ra bởi sự chậm trễ đáng kể trong hành động của dịch vụ cứu hộ, đã đến tay những người sống sót chỉ 14 giờ sau thảm kịch. Khám nghiệm tử thi các nạn nhân cho thấy một số người trong số họ không chết do bị thương, nhưng do hạ thân nhiệt, do đó, có thể có ít trường hợp tử vong hơn nếu được giúp đỡ đúng giờ.
2. Tenerife, ngày 27 tháng 3 năm 1977, 583 nạn nhân
Vào ngày 27 tháng 3 năm 1977, sân bay Tenerife đã sống sót sau cuộc bao vây liên quan đến việc chuyển hướng máy bay do ném bom vào một hòn đảo lân cận. Ông chưa sẵn sàng phục vụ rất nhiều máy bay lớn. Ngoài ra, một đám mây dày đặc ngự trị trong vùng lân cận, làm hạn chế đáng kể tầm nhìn. Trong những điều kiện này, một vụ va chạm đã xảy ra. hai chiếc 747 - Dòng Hà Lan KLM và American Pan Am.
Vụ va chạm xảy ra không phải trên không, mà trên đường băng - phi hành đoàn của hãng hàng không KLM đã bắt đầu một vụ phóng ra mắt mà không có sự đồng ý của kiểm soát chuyến bay, khi chiếc xe Mỹ vẫn đang trên đường băng. Các phi công Hà Lan đã không nhìn thấy những chướng ngại vật trong sương mù, và cuối cùng nhìn thấy anh ta, họ đã cố gắng quay máy bay, nhưng nó đã rơi xuống tầng trên của chiếc Boeing. Tổng cộng, thảm kịch đã cướp đi 583 mạng sống.
1. Hoa Kỳ, ngày 11 tháng 9 năm 2001, 2.973 nạn nhân
Những sự kiện khủng khiếp này đã đi vào lịch sử như là hành động khủng bố lớn nhất. 19 tên không tặc thuộc al-Qaeda đã bắt giữ 4 máy bay.
Chiếc máy bay đầu tiên bị tấn công, Máy bay Boeing 767 với 92 người trên tàu, đâm vào tòa tháp phía bắc của Trung tâm Thương mại Thế giới ở New York. Một vài phút sau Máy bay Boeing 767thuộc sở hữu của United Airlines, với 60 người trên máy bay, đã đâm vào một tòa tháp khác. Nửa tiếng sau, khác Máy bay Boeing 757 của Mỹ đâm vào tòa nhà Lầu năm góc.
Chỉ mặt phẳng thứ tư - Boeing 757 United Airlines với 44 hành khách trên tàu - đã không đạt được mục tiêu của những kẻ khủng bố, được cho là Nhà Trắng hoặc Tòa nhà Quốc hội. Các hành khách, tìm hiểu về số phận của những chiếc xe bị đánh cắp còn lại, đã cố gắng trả lại chiếc Boeing từ tay những kẻ bắt cóc. Hậu quả của cuộc đấu tranh và hỗn loạn nảy sinh trên máy bay, chiếc máy bay đã rơi ở bang Pennsylvania, cách thủ đô của Mỹ khoảng 250 km.