Từ những thiên niên kỷ đầu tiên trong lịch sử, loài người đã cố gắng biến đổi tự nhiên. Một trong những biến đổi quy mô lớn như vậy là xây dựng các kênh vận chuyển lớn. Thuyền nhỏ, thuyền khoái cảm, và tàu sân bay lớn có thể di chuyển dọc theo chúng. Nhiều động mạch dưới nước này thực hiện chức năng tưới. Chúng tôi bắt đầu cuộc hành trình qua mặt nước để thăm những kênh đào nhân tạo dài nhất thế giới.
12
Kênh đào Panama. 81,6 km
Kênh đào lộng lẫy nhất nối giữa đại dương Thái Bình Dương và Đại Tây Dương đã chính thức được khai trương vào năm 1920, mặc dù con tàu đầu tiên đã đi qua nó vào năm 1914. Nó được coi là đỉnh cao của kỹ thuật khi nhân loại tìm cách vượt qua con đường của nước biển xuyên qua đất liền.
Việc xây dựng có liên quan đến nhiều vụ bê bối, và các công ty xây dựng đã thay đổi nhiều lần, thực hiện công việc trên eo nước kết nối của hai châu Mỹ. Ngay từ những ngày đầu hoạt động, nó đã bị chính quyền Hoa Kỳ kiểm soát, và năm 1999 nó đã được chuyển sang Panama.
Có một sự thay thế cho tuyệt tác kỹ thuật Panama. Năm 2014, chính quyền Nicaragua đã phê duyệt dự án xây dựng tuyến đường thủy mới xuyên qua lãnh thổ nước họ, nơi sẽ kết nối hai đại dương trên thế giới.
11
Kênh Kiel. 98 km
Nó có tên từ thành phố Kiel, nằm trên bờ biển Baltic. Và ông đã đan các kênh của Biển Bắc và Biển Baltic, trở thành một động mạch có thể điều hướng quan trọng của Châu Âu.
Nó được khai trương vào tháng 6 năm 1895 và ngày nay trong hệ thống giao thông, đây là tuyến đường thủy nhân tạo bận rộn nhất ở châu Âu. Phải mất 8 năm để xây dựng, và trước Thế chiến thứ nhất, kênh đào đã được mở rộng để cho phép các tàu quân sự lớn đi qua.
Giữa hai cuộc chiến tranh thế giới, Đức có tất cả các quyền đối với nó, và bây giờ nó được sử dụng quốc tế cho tất cả các cường quốc biển trên thế giới.
10
Kênh Volga-Don. 101 km
Từ thời cổ đại, người Slav đã sử dụng khoảng cách hẹp nhất giữa Don và Volga để kéo tàu của họ từ sông này sang sông khác bằng cách kéo. Vào thế kỷ 16, những nỗ lực đầu tiên đã được thực hiện để kết nối hai con sông bằng một con kênh.
Vận chuyển cuối cùng đã bắt đầu vào năm 1952, khi vùng biển của Don và Volga hợp nhất trong khu vực của khóa 1 và 2. Tầm quan trọng của cấu trúc kỹ thuật nổi tiếng cũng nằm ở chỗ nó kết nối Biển Caspi với Thế giới Đại dương.
Kênh đào đã trở thành một phần của một hệ thống giao thông duy nhất ở khu vực châu Âu của Nga, và bây giờ các dự án đang được phát triển để mở rộng nó nhằm tăng lưu lượng vận chuyển hàng hóa.
9
Kênh được đặt tên theo Moscow. 128 km
Cho đến năm 1947, nó được gọi là Kênh Moscow-Volga và họ đã xây dựng nó vào năm 1937. KiM đã trở thành một tuyến đường thủy quan trọng kết nối thủ đô của Liên Xô và con sông lớn nhất ở châu Âu của Liên Xô. Nhân tiện, có một bài viết thú vị về những con sông lớn nhất trên thế giới.
Cổng số 4 kênh chúng. Matxcơva: Dedenevo, quận Dmitrovsky, khu vực Mátxcơva. Tác giả: Alexey Zadonsky.
Nó chảy qua các khu vực Tver và Moscow mở rộng, chiếm được một phần Moscow. Sự khác biệt chính của nó so với các kênh khác là nó không ăn trọng lực, mà là năng lượng mạnh mẽ. Nước chảy vào nó từ sông Volga được nuôi bằng máy bơm đặc biệt.
Tổng cộng, 11 ổ khóa được đặt trên đó, cung cấp điều hướng, cân bằng độ cao chênh lệch lớn. Để điều hướng tại nhà máy Krasnoye Sormovo, các tàu đặc biệt đã được đưa ra chỉ hoạt động trong KiM.
8
Thành nội. 145 km
Với tên tiếng Nga này, tòa nhà được đặt tại Ireland và được xây dựng vào năm 1817. Hàng ngàn công nhân đã làm việc để tạo ra nó trong 27 năm.
Công trình tuyệt vời đã kết nối cảng quan trọng của Dublin với sông Shannon. Các tàu chở hàng và hành khách lớn đi dọc theo nó, cung cấp tới một nửa lưu lượng vận chuyển hàng hóa của đất nước. Theo thời gian, kênh mất đi tầm quan trọng về kinh tế và kinh tế.
Trong nhiều năm, nó đã bị bỏ hoang và vào tháng 10 năm 2010, nó đã hoạt động trở lại, đã chi gần 1,5 triệu bảng để tái thiết.
7
Sông băng - Mỏ - Danube. 171 km
Ý tưởng kết nối các dòng sông chảy qua lãnh thổ châu Âu, bắt nguồn từ thời Charlemagne vào năm 793. Trong thời hiện đại, công việc vẫn tiếp tục. Động mạch có thể điều hướng được xây dựng lại nhiều lần, bổ sung các cấu trúc mới và ở dạng hiện đại được mở vào năm 1992.
Tổng cộng, nó được trang bị 16 ổ khóa, mười một trong số đó hoạt động trong lưu vực sông Rhine và 5 ổ khóa trong lưu vực sông Danube. Đầu của ông nằm gần thị trấn Bamberg và cửa thị trấn Kelheim trên sông Danube.
Chiều rộng của nó là 55 m. Và độ sâu đạt tới 4 m. Một số đoạn của kênh được trang bị các cống đẹp, được coi là di tích kiến trúc thực sự.
6
Kênh đào Su-ê. 193,3 km
Kênh đào nổi tiếng nối liền Biển Đỏ và Địa Trung Hải, và nó cũng trở thành biên giới nhân tạo giữa Châu Phi và Châu Á.
Những nỗ lực đầu tiên để vượt qua động mạch nước qua cát đã được thực hiện trong thời kỳ Cổ vật. Sự mở cửa chính thức của cấu trúc kỹ thuật lớn vào năm 1869 có sự tham dự của các chức sắc, bao gồm hoàng đế Áo-Hung và vợ của Napoleon III.
Nó không có cổng, và do đó rất dễ vận hành. Năm 2015, một tuyến thứ hai đã được xây dựng, với chiều dài 72 km, cung cấp giao thông hai chiều cho tàu.
5
Kênh trắng biển-Baltic. 227 km
Kênh đào Biển Trắng, như tòa nhà vĩ đại này của Nga được gọi, bắt đầu được xây dựng trong thời kỳ công nghiệp hóa của Liên Xô.
Xây dựng nó trong một thời gian rất ngắn. Công việc bắt đầu vào năm 1931, và buổi khai trương diễn ra vào ngày 2 tháng 8 năm 1933. Việc xây dựng đã sử dụng lao động của các tù nhân, do đó việc xây dựng của nó không được bao gồm trong các công trường xây dựng lớn nhất trong kế hoạch năm năm đầu tiên.
Kênh đào trở thành một động mạch giao thông quan trọng của nhà nước Liên Xô, kết nối bờ hồ Onega với Biển Trắng. Nó bao gồm nhiều kênh nhân tạo. Tổng cộng, 128 cơ sở kỹ thuật được trang bị tại đó, bao gồm 19 ổ khóa và 5 trạm thủy điện.
4
Kênh trung tâm Đức. 325,7 km
Tổ hợp kênh đào, bao gồm Kênh Dortmund-Ems và Kênh Rhine-Herne, kết nối Reims với Elbe, Oder và các tuyến đường thủy khác của Đức.
Những cây cầu hùng vĩ và những công trình kỹ thuật tuyệt vời, trên đó những con tàu đi qua, vượt lên trên những con sông này. Khu phức hợp bao gồm kênh đào Minden và Magdeburg, là những địa điểm du lịch quan trọng. Ngoài các tàu lớn, ở đây bạn có thể tìm thấy du thuyền và thuyền du lịch.
Kênh đào là một điểm thu hút quan trọng của châu Âu, nơi nổi tiếng với khung cảnh đẹp như tranh vẽ của thiên nhiên dọc theo cả hai bờ.
3
Erie. 843 km
Bên kia sông Hudson, kênh đào lớn này nối liền Hồ Lớn với Đại Tây Dương và nó chảy qua bang New York. Nó được xây dựng trong 7 năm và mở cửa vào năm 1825.
Xây dựng của nó ảnh hưởng đến sự phát triển kinh tế của các quốc gia Bắc Mỹ, và cũng mở rộng đáng kể quan hệ thương mại và sự phát triển của các vùng đất nội địa của lục địa. Trong 10 năm kể từ khi Erie phát hiện ra, dân số New York đã tăng gấp đôi.
Kênh đã được xây dựng lại nhiều lần và ngày nay chiều rộng của nó là 50 m.
2
Kênh Geta. 420 km
Những chiếc tàu đầu tiên đi qua cấu trúc kỹ thuật nước nối biển Baltic và Biển Bắc được thông qua vào năm 1832. Tất cả các quyền sử dụng được bảo lưu bởi Thụy Điển.
Trong thế kỷ 19 và nửa đầu thế kỷ 20, nó đã thực hiện các chức năng quan trọng là vận chuyển hàng hóa, nhưng ngày nay nó đã mất đi ý nghĩa ban đầu. Nhu cầu về các tàu lớn đi qua nó đã phai mờ, và ngày nay nó được sử dụng cho mục đích du lịch.
Các cuộc đua thuyền buồm, cũng như các cuộc thi lái thuyền, được tổ chức ở đó hàng năm. Kênh đào là một địa điểm văn hóa nổi tiếng với 58 ổ khóa.
1
Yunho hoặc Yunhe. 1 930 km
Kênh đào lâu đời nhất và dài nhất, đi qua phía đông Trung Quốc, bắt đầu được xây dựng từ đầu thế kỷ VI trước Công nguyên, và hoàn thành sau 2 thiên niên kỷ.
Kênh Grand kết nối miền Nam và miền Bắc của đất nước, chảy qua 4 tỉnh và kết nối hai con sông lớn nhất châu Á - sông Hoàng Hà và sông Dương Tử. Sông Trung Quốc chảy từ tây sang đông, chảy ra Thái Bình Dương. Vào thời cổ đại, ống dẫn nhân tạo bắt đầu xuất hiện, được sử dụng để vận chuyển.
Mực nước được điều chỉnh bởi toàn bộ hệ thống đập và khóa. Vào giữa thế kỷ XX, kênh đào mất đi ý nghĩa trước đây, nhưng chính phủ đang phát triển một dự án để hồi sinh động mạch nước nhân tạo vĩ đại của đất nước. TheBig mong muốn thành công cho người dân Trung Quốc trong sự hồi sinh của phép lạ này của kỹ thuật cổ đại.
Cuối cùng
Kênh đào kết nối đại dương, hồ, sông và biển, và dài nhất được xây dựng hơn 2 thiên niên kỷ. Động mạch nước đóng một vai trò quan trọng trong nền kinh tế toàn cầu. Ví dụ, Kênh đào Suez nổi tiếng cung cấp 7% vận tải đường biển của thế giới và đối với Ai Cập, đây là một nguồn thu nhập quan trọng cho ngân sách của đất nước.
Đăng bởi Valery Skiba