Các tuyến đường biển của Nga từ lâu đã được coi là kênh thương mại đầy hứa hẹn. Lúc đầu, những con tàu có ngũ cốc và các điều khoản đi dọc theo chúng, sau đó chúng được thay thế bằng tàu chở khách và khách du lịch, sau đó, những con tàu với ngành công nghiệp than và gỗ đã đi qua cùng một kênh, và cuối cùng là tàu chở dầu.
Nền kinh tế của đất nước chủ yếu dựa trên lợi nhuận từ vận tải hàng hóa. Và các cảng biển lớn nhất của Nga đóng một vai trò quan trọng ở đây, hãy xem xét top 10 trong số đó.
10. Murmansk. Thông lượng của 24647,2 nghìn tấn mỗi năm
Cảng biển ở Murmansk gọi đúng cửa ngõ phía bắc của đất nước. Trên thực tế, đây là cảng cực đoan nhất, nằm ngoài Vòng Bắc Cực và đồng thời không bị đóng băng. Hơn nữa, đây là hạm đội tàu ngầm hạt nhân được đặt. Năm 1933, tàu phá băng Chelyuskinets bắt đầu hành trình từ cảng này.
Lịch sử của chính thành phố được kết nối chặt chẽ với cảng nằm trong đó. Năm 1917, cảng Romanov-on-Murman đã nhận được vị thế của một thành phố và có được tên là Mur Murmansk. Điều hợp lý là lối sống hàng hải của người Viking không thể làm ảnh hưởng đến dân số của thành phố: hầu hết cư dân đều tham gia vào công việc tại cảng.
9. Tìm. Thông lượng 26 625,78 nghìn tấn mỗi năm
Điều quan trọng nhất đối với Nga Cảng Nakhodka Vấn đề không chỉ vì mục tiêu giao dịch: đây là trung tâm lớn nhất ở Thái Bình Dương, bao gồm các bến dầu.
Trên bờ vịnh đã tham gia vận chuyển thương gia từ thời cổ đại. Vào thế kỷ 19, một bến cảng và bến du thuyền thuận tiện đã được xây dựng ở đây để tàu có thể tải mà không gặp vấn đề gì. Đến thế kỷ 20, hãng vận tải hành khách đã được ra mắt, trên đó các chuyến bay thường xuyên được khai thác.
Vào giữa những năm 40, chính phủ Liên Xô đã quyết định xây dựng một cảng lớn ở Nakhodka. Nó được xây dựng bởi các tù nhân từ Gulag và các trại quá cảnh khác. Thông qua Nakhodka, những người này sau đó bị gửi đi lưu vong ở Magadan.
8. Tuapse. Thông lượng 37 560 nghìn tấn mỗi năm
Bến cảng lớn nhất và bận rộn nhất trên Biển Đen thuộc về thành phố Tuapse. Tại 3 km có 19 bến, nơi tàu có rau và ngũ cốc, cũng như tàu chở khách từ hơn 30 quốc gia trên thế giới, neo đậu hàng ngày.
Cổng tuapse Nó được coi là một doanh nghiệp hình thành thành phố và là đối tượng trung tâm cho nền kinh tế của toàn khu vực.
Điều gây tò mò là cảng không chỉ có tầm quan trọng về công nghiệp mà còn là điểm thu hút khách du lịch.
Và tất cả là nhờ tháp điều khiển tháp ở độ cao 70 mét so với mặt đất. Nó được làm dưới dạng một quả bóng thủy tinh trên một chiếc ghim nguyên khối, mà nó nhận được cái tên trìu mến "kẹo mút". Sự mong manh của tòa tháp này là lừa dối: nó được thiết kế để chịu được trận động đất lên tới 9 điểm.
7. Kaliningrad. Thông lượng 44.279,2 nghìn tấn mỗi năm
Cảng duy nhất trên Biển Baltic không đóng băng nằm trong thành phố Kaliningrad. Nó cũng có thể được gọi là một trong những lâu đời nhất, bởi vì lần đầu tiên đề cập đến cửa biển tại Lâu đài Königsberg có từ thế kỷ 14.
Đến thế kỷ 17, chính quyền đã quyết định đặt một con đập ở đây để thuận tiện cho việc vận chuyển. Chiếc thuyền hơi đầu tiên neo đậu ở Königsberg vào thế kỷ 19.
Ngay từ khi bắt đầu thành lập, cảng đã đóng một vai trò quan trọng trong quan hệ giữa Đức và Nga. Thông qua nó ở nước ngoài đã đi một lượng lớn hàng hóa của Nga - từ ngũ cốc và hạt lanh đến các loại đậu. Có rất nhiều đợt giao hàng mà các kho chứa hạt bổ sung và một nhà máy phải được xây dựng trên lãnh thổ của cảng.
Sau khi bị phá hủy nghiêm trọng trong chiến tranh, cảng đã nhanh chóng được xây dựng lại và trở thành một trong những doanh nghiệp đầu tiên trong thành phố, bắt đầu hoạt động.
6. Đông. Thông lượng 66 662 nghìn tấn mỗi năm
Một trong những cảng trẻ nhất trong xếp hạng của chúng tôi làPhương Đông"- đã được khai trương vào năm 1973. Công ty được xây dựng trong thời gian kỷ lục: công việc thiết kế được công bố vào năm 1968. Việc xây dựng được gọi là ưu tiên và tất cả các lực lượng đã ném vào nó, để thuận tiện cho công nhân, họ thậm chí còn xây dựng một thành phố vệ tinh nhỏ.
Công việc cảng vẫn đang tiếp diễn. Vì vậy, giai đoạn đầu tiên của nhà máy than bắt đầu hoạt động vào năm 1978, giai đoạn thứ hai - sau 20 năm và giai đoạn thứ ba đã hoàn thành gần đây - vào tháng 9 năm 2019.
5. Bờ biển. Thông lượng 89.500 nghìn tấn mỗi năm
Quyết định xây dựng cảng "Bên bờ biển"Được thông qua vào cuối thế kỷ 20. Sau đó, chính quyền đã thu hút sự chú ý đến thực tế là sức chứa của các cảng Baltic là không đủ.
Ngoài ra, các cổng vào thành phố ở Kaliningrad không có kết nối đất liền với đất nước và do đó tách biệt. Tình trạng này buộc phải trả tiền cho các quốc gia khác để sử dụng các lãnh thổ và cảng của họ. Năm 1993, người ta đã quyết định xây dựng ba cảng mới - một trong số đó là Primorsky.
Theo kế hoạch, nó đã được chế tạo tàu chở dầu, theo ví dụ về cảng lớn nhất thời đại Liên Xô ở Latvia. Giai đoạn đầu tiên được đưa vào đầu những năm 2000. Bây giờ số lượng bến mà tàu chở dầu có thể neo đậu đã tăng lên 4.
4. St. Thông lượng 110 184,89 nghìn tấn mỗi năm
Tiếng Nga lớn nhất cảng ở St. trên thực tế, có hai trong số đó: các giao dịch đầu tiên với vận chuyển thương gia và thứ hai với hành khách. Nó trải dài đến đồng bằng Neva ở phía đông vịnh Phần Lan.
Cảng có một số lượng lớn các bến, có thể giải thích cho kích thước ấn tượng của nó - thương mại, lâm nghiệp, đánh cá, sửa chữa tàu, bến cảng tải dầu và những người khác. Tất cả chúng được hợp nhất bởi một hệ thống các kênh phức tạp.
3. Ust-Luga. Thông lượng 129.800,25 nghìn tấn mỗi năm
Vịnh Phần Lan rất giàu cảng Nga và Ust-Luga xác nhận thêm về điều đó. Lịch sử của nó bắt đầu vào thế kỷ 16, khi Nga nhận ra việc thiếu cổng riêng trên biển Baltic.
Cảng đầu tiên của Nga trên bờ biển Baltic được xây dựng theo sắc lệnh của Ivan khủng khiếp. Nhiệm vụ quan trọng nhất đã được thực hiện trong thời gian ngắn nhất - trong ba tháng. Sau đó, một cuộc đảo chính bắt đầu trong hệ thống giao dịch - nhà vua cấm các thương nhân bán hàng hóa ở Reval hoặc Narva, lưu ý rằng họ nên liên lạc với người Đức "trên đất của họ. " Nhưng trong một thời gian dài, nguyên mẫu của cảng đầu tiên đã không tồn tại - thất bại trong Chiến tranh Livonia đã lấy đi vùng đất Baltic từ Nga.
Cảng được xây dựng ở đây chỉ trong những năm 30 của thế kỷ 20, nhưng một lần nữa không phải là lần đầu tiên - chiến tranh đã phá hủy doanh nghiệp và họ chỉ có thể hoàn thành việc xây dựng sau khi hoàn thành.
2. Gelendzhik. Thông lượng 185.000 nghìn tấn mỗi năm
Phương sách Gelendzhik để lại một dấu ấn trên cảng biển của riêng mình. Vào mùa hè, bến du thuyền rất phổ biến do các chuyến đi thuyền, rất phổ biến đối với khách du lịch. Chương trình tham quan bao gồm một cuộc họp với cá heo.
Phần còn lại của năm, cảng tập trung vào việc thực hiện các đơn đặt hàng cho tàu chở hàng. Các tàu chở khách cũng vào cảng, nhưng Gelendzhik không chấp nhận các chuyến bay quốc tế được chuyển hướng đến Tuapse.
1. Novorossiysk. Thông lượng 208 793 nghìn tấn mỗi năm
Cảng Novorossiysk - người giữ kỷ lục theo nhiều cách. Thứ nhất, đây là tuyến bến dài nhất nằm ở 8 km. Thứ hai, đây là cảng lớn nhất trên Biển Đen và trong toàn bộ Lãnh thổ Krasnodar.
Và thứ ba, tầm quan trọng của các cổng Nga này, nằm ở giao điểm của các kênh giao thông trung tâm nối đất nước với Trung Đông, Mỹ, Châu Phi và Địa Trung Hải, rất khó để đánh giá quá cao.