Xe tăng là một phương tiện chiến đấu bọc thép đặc biệt, trong hầu hết các trường hợp được theo dõi. Nó có súng thần công hoặc súng máy.
Lời "xe tăng" trong tiếng anh có nghĩa là "bể hoặc bể". Dự định để giải quyết bất kỳ nhiệm vụ chiến đấu cơ bản. Những phương tiện như vậy bao gồm tính cơ động cao, cũng như bảo vệ và hỏa lực.
Chúng lần đầu tiên xuất hiện trong Thế chiến thứ nhất. Cuối cùng, mô hình đã được thực hiện vào năm 1916. Sau các thử nghiệm không đáng kể, khoảng 100 máy như vậy đã được đặt hàng.
Chiếc xe tăng đầu tiên xuất hiện ở Nga được chế tạo bởi Vasily Mendeleev - một kỹ sư và nhà phát minh người Nga. Sau khi tốt nghiệp một trường kỹ sư, anh bắt đầu làm việc tại xưởng đóng tàu ở St. Trong thời gian rảnh rỗi, anh chế tạo chiếc xe chiến đấu trên bộ tốt nhất.
Bạn muốn biết chiếc xe tăng lớn nhất thế giới nặng bao nhiêu? Chúng tôi trình bày cho bạn đánh giá về những cỗ máy hạng nặng và mạnh mẽ của thời Liên Xô, sự phát triển hiện đại của Nga và các quốc gia khác - vũ khí để lại dấu ấn trong lịch sử.
Danh sách
- 10. Đối tượng 279, 60 t
- 9. Bể Sa hoàng, 60 t
- 8. TOG I, 65 t
- 7. Char 2C, 75 t
- 6. Rùa A-30, 78 t
- 5. Rùa T-28, 86 t
- 4. E100, 140 t
- 3. FCM F1, 145 t
- 2. Kolossal-wagen, 150 t
- 1. Maus, 180 t
10. Đối tượng 279, 60 t
Đối tượng 279 - Đây là một trong những chiếc xe tăng nổi tiếng của Liên Xô, được chế tạo vào năm 1957. Người lãnh đạo của dự án này được coi là nhà thiết kế xe bọc thép của Liên Xô - Troyanov. Ban đầu, cỗ máy đặc biệt này được dự định để vượt qua hàng phòng thủ chuẩn bị của kẻ thù.
Nó được tạo ra theo một sơ đồ cổ điển đơn giản. Vào thời điểm đó, có một tình huống mà hầu như tất cả các xe ô tô của Liên Xô đều có bất kỳ sai sót nào, đó là lý do tại sao Bộ Quốc phòng quyết định phát triển một số thông số nên khác với chiếc xe tăng mới được chế tạo.
Anh ta được cho là nặng không quá 60 tấn và được trang bị ít nhất 130 khẩu súng. Object 279 trở thành một chiếc xe tăng độc quyền mới, mà thậm chí bây giờ được coi là một loại xe bọc thép khác thường. Các tính năng đặc biệt của nó là khả năng xuyên quốc gia ấn tượng và bảo mật khá cao.
Điều đáng chú ý là xe bọc thép có thể hoạt động ngay cả trong điều kiện nhiễm phóng xạ. Các thử nghiệm đầu tiên được thực hiện vào năm 1959. Nhưng sau đó một số lỗi nghiêm trọng đã được ghi nhận. Sau đó, các kỹ sư đưa anh ta vào tâm trí, và chế tạo một trong những xe tăng được bảo vệ nhiều nhất của quân đội Liên Xô.
Nhưng thật không may, lịch sử của cỗ máy đặc biệt này đã kết thúc và mọi công việc đều dừng lại. Hiện tại, một bản sao duy nhất được lưu giữ tại Kubinka.
9. Bể Sa hoàng, 60 t
Xe tăng Sa hoàng được mọi người biết đến như là lớn nhất trên thế giới Nó được phát triển bởi Nikolai Lebedenko vào năm 1914. Điều đầu tiên khiến bạn chú ý khi nhìn thấy nó là những bánh xe khổng lồ.
Nhà thiết kế đã quyết định sử dụng ví dụ về xe đẩy của người châu Á cổ điển. Bánh xe lớn như vậy có thể dễ dàng vượt qua hầu hết mọi va chạm. Yếu tố chính - súng máy, được đặt ở độ cao hơn 8 mét. Nhưng vì ngoại hình tuyệt vời, anh ta có biệt danh là Sa hoàng hay Voi ma mút.
Điều đáng chú ý là ngay cả chính Nicholas II cũng rất ấn tượng với mô hình này. Ông đã quyên góp khoảng 210.000 rúp để tài trợ cho dự án. Các thử nghiệm đầu tiên đã được thực hiện ngay sau khi xây dựng. Các bánh xe phía trước đã phá vỡ gần như tất cả các cây, như chip. Nhưng, thật không may, lưng liên tục bị mắc kẹt trong mặt đất mềm.
Cho đến năm 1917, chiếc xe tăng này đã ở trong rừng dưới sự bảo vệ đặc biệt. Sau khi những người Bolshevik lên nắm quyền, công trình khá lớn này đã kéo dài bảy năm, và sau đó vào năm 1923, nó đã bị dỡ bỏ để lấy phế liệu.
8. TOG I, 65 t
Cuối cùng cũng làm việc Tog tôi đã ngừng hoạt động vào năm 1944. Hiện tại, chỉ có một bản sao được bảo quản, được đặt trong bảo tàng xe tăng.
Lịch sử của nó khá bất thường, vì nó được phát triển bởi Ủy ban Phát triển Thiết bị Đặc biệt ở Anh. Sau đó, ông phục vụ trong quân đội một thời gian. Các thử nghiệm đầu tiên đã trôi qua vào năm 1941, nhưng không kéo dài lâu.
7. Char 2C, 75 t
Char 2c - Đây là một chiếc xe tăng của Pháp được phát triển trong Thế chiến thứ nhất. Nhưng điều đáng chú ý là anh ta đã không tham gia chiến sự.
Nỗ lực xây dựng một cỗ máy như vậy bắt đầu vào năm 1917. Phát hành của nó đã được phê duyệt, và vào năm 1919, ước tính sẽ có khoảng 300 đơn vị thiết bị như vậy được sản xuất. Nhưng sau khi chiến tranh kết thúc, việc sản xuất đã hoàn thành. Kết quả là, tổng cộng 10 chiếc xe tăng như vậy đã được sản xuất.
Mỗi máy được trang bị các chướng ngại vật kỹ thuật đặc biệt. Bên ngoài, nó đại diện cho một hình dạng hình thoi, được bao phủ bởi băng sâu bướm. Nhiều sự chú ý đã được chú ý để quan sát bên trong.
Các nhà thiết kế đặt bên trong một số mũ quan sát. Phi hành đoàn chỉ gồm 12 người.
6. Rùa A-30, 78 t
Rùa A-30 - Đây là một trong những xe tăng hạng nặng tấn công của Anh được thiết kế trong Thế chiến thứ hai.
Thật không may, nó đã không được đưa vào sản xuất. Thiết kế có hỏa lực mạnh và bảo vệ đặc biệt từ trong ra ngoài. Nhưng điều đáng chú ý là tòa tháp hoàn toàn không quay.
5. Rùa T-28, 86 t
Rùa T-28 - Chiếc xe tăng siêu nặng này đã được sử dụng trong Thế chiến II tại Hoa Kỳ. Nó đã được phát triển từ khoảng năm 1943. Nhưng vì nó được thiết kế chính xác chỉ khi kết thúc chiến tranh, việc xây dựng đã bị dừng lại sau đó. Chỉ có một vài trường hợp như vậy đã được tạo ra.
Trong quá trình xây dựng, các nhà nghiên cứu quyết định rằng để tăng cường các tuyến phòng thủ, chúng có thể cần thiết ở châu Âu. Bộ chỉ ra rằng theo nghĩa đen trong một năm, khoảng 25 xe tăng như vậy nên được sản xuất.
Nó được cho là tạo ra một chiếc xe tăng squat liều lĩnh, có thể đi đến bất cứ đâu.
4. E100, 140 t
E100 - Đây là một loạt xe tăng nhất định của Đức, được phát triển trong Thế chiến thứ hai. Năm 1942, một nhóm nghiên cứu đặc biệt đã được triệu tập, quyết định phát triển một số máy móc hoàn toàn mới. Công việc diễn ra khá chậm. Hầu như tất cả các lực lượng chính đã đảm bảo sản xuất này.
Những chiếc xe tăng như vậy được cho là để tối đa hóa sự bảo vệ của phần phía trước, cũng như tạo ra một đơn vị duy nhất cho việc truyền tải. Đó là cỗ máy này về cơ bản khác với nhiều người khác.
3. FCM F1, 145 t
FCM F1 - Đây là một chiếc xe tăng siêu nặng đặc biệt của Pháp. Ban đầu dự định thay thế một máy khác. Nhưng đến tuổi 30, anh đã rất lỗi thời.
Chẳng bao lâu, các yêu cầu sản xuất mới đã được xác định và chúng bắt đầu vào năm 1936. Nó được cho là tạo ra một phiên bản cải tiến hơn của một chiếc xe tăng như vậy. Điều đáng chú ý là độ dày của áo giáp trên máy gần như 100 mm. Người Pháp cảm thấy rằng một chiếc xe lớn, bền bỉ như vậy không thể bị xuyên thủng. Nó hiện được coi là một trong những xe tăng nặng nhất.
Anh ta có khả năng mang vác lớn, và cũng không thể bị tấn công bởi hỏa lực của kẻ thù. Thật không may, chỉ có một số mô hình đã tồn tại đến thời đại của chúng ta.
2. Kolossal-wagen, 150 t
Kolossal-wagen - Đây là một chiếc xe tăng hạng nặng của Đức, được tạo ra trong Thế chiến thứ nhất. Chúng khác với các mô hình khác về trọng lượng và kích thước lớn.
Thật không may, vào cuối chiến sự, không một chiếc xe tăng nào được hoàn thành đến cuối cùng. Và bản án đầu tiên đã bị phá hủy hoàn toàn.
Nó đã được lên kế hoạch để tạo ra hơn 100 loại thiết bị quân sự. Điều đáng chú ý là chiếc xe tăng được cho là được trang bị một đài phát thanh đặc biệt với tầm bắn khá dài. Phi hành đoàn có ít nhất 22 người.
Sau đó, các nhà khoa học đã đi đến kết luận rằng ngay cả khi những chiếc máy này được đưa vào sản xuất, chúng cũng không có hoặc ít ảnh hưởng đến quá trình chiến sự.
1. Maus, 180 t
Maus - Đây là một trong những chiếc xe tăng nguyên bản và cụ thể nhất. Thiết kế một "khẩu súng" trong Đệ tam Quốc xã năm 1942.
Hiện nay, nó được coi là lớn nhất trong tất cả các khối lượng. Chỉ có 2 bản sao của một máy như vậy được biết, nhưng chúng không tham gia vào chiến sự.
Phi hành đoàn chỉ có 6 người. Điều đáng chú ý là chiếc xe được sản xuất ở trình độ công nghệ cao nhất. Ngày nay nó chỉ được lưu trữ trong một bảo tàng.