Những cây cầu dài nhất thế giới không chỉ là những công trình nối từ điểm A đến điểm B, mà là những kiệt tác thực sự của tư tưởng thiết kế. Thường thì họ gây ấn tượng không chỉ với kích thước mà còn cả ngoại hình, trở thành đặc trưng của đất nước. Hôm nay, chúng tôi sẽ nói về mười cấu trúc xe hơi và người đi bộ hàng đầu nhất, chiều dài của nó sẽ làm bạn ngạc nhiên.
Danh sách
- 10. Cầu vượt tuyến đầu tiên của tàu điện ngầm Vũ Hán, 37,788 km
- 9. Cầu đập bắc qua hồ Ponchartrain, 38.422 km
- 8. Cầu cạn Bắc Kinh, 48.153 km
- 7. Quốc lộ Bang Na, 54 km
- 6. Hồng Kông - Chu Hải - Cầu Macau, 55 km
- 5. Cầu bắc qua Ngụy, 79,732 km
- 4. Cầu cạn Changdean, 105,81 km
- 3. Cầu cạn Thiên Tân, 113,7 km
- 2. Cầu cạn Zhanghua-Cao Hùng, 157,3 km
- 1. Cầu cạn Đan Dương-Côn Sơn 164,8 km
10. Cầu vượt tuyến đầu tiên của tàu điện ngầm Vũ Hán, 37,788 km
Cầu tàu điện ngầm kết nối với nhau một thành phố lớn của Trung Quốc Vũ Hán (10,6 triệu dân). Vũ Hán, nằm ở tỉnh Hồ Bắc đông dân, đã có lúc chỉ là thành phố thứ năm ở Trung Quốc, nơi tuyến tàu điện ngầm được xây dựng.
Cây cầu được xây dựng vào năm 2009 (dòng đầu tiên được hoàn thành vào năm 2004), và do vị trí của thành phố dọc theo sông Dương Tử và sông Hán, nó bao phủ một lượng nước rất lớn. Vũ Hán là một trung tâm giao thông chính ở Trung Quốc và là thủ đô của đất nước trong cuộc xâm lược của Nhật Bản.
9. Cầu đập bắc qua hồ Ponchartrain, 38.422 km
Việc xây dựng được hoàn thành vào năm 1969 và cây cầu giữ kỷ lục thế giới về chiều dài (trên mặt nước) cho đến năm 2011, khi cây cầu Jiaozhao được xây dựng ở Trung Quốc. Ponchartrain kết nối vùng ngoại ô gần nhất của New Orleans với Mandeville ở Louisiana, thường được gọi là Bờ Bắc.
Cho ý tưởng cầu bắc qua Ponchartrain Cảm ơn Bernard de Marigny, người đã hình thành cây cầu vào đầu thế kỷ XIX (và ông cũng thành lập thị trấn Mandeville). Chính ông là người bắt đầu dịch vụ phà, tồn tại đến giữa những năm 30 của thế kỷ trước.
Vào những năm 1920, nó đã được đề xuất để tạo ra các đảo nhân tạo, và sau đó kết nối chúng lại với nhau bằng các cây cầu. Khi câu hỏi nảy sinh về việc tài trợ cho dự án, họ đã quyết định lấy tiền từ việc bán nhà trên đảo.
Con đường đá cuội hiện đại bắt đầu hình thành vào năm 1948, khi Ernest M. Loeb Jr. nghĩ ra thiết kế của cây cầu, được thực hiện vào năm 1956.
8. Cầu cạn Bắc Kinh, 48.153 km
Cầu cạn đường sắt này kết nối Bắc Kinh và Thượng Hải cũng được gọi là Cầu lớn Bắc Kinh (nó rất lớn, thậm chí các bức ảnh trông cực kỳ ấn tượng).
Chiều dài của cấu trúc dài hơn 48 km, khiến nó không chỉ là một trong những cây cầu dài nhất thế giới, mà còn là một trong những điều khác thường nhất: sau tất cả, người Trung Quốc biết rất nhiều về kiến trúc.
7. Quốc lộ Bang Na, 54 km
nó đường cao tốc sáu làn ở Thái Lan được trả tiền và chạy trên Quốc lộ 34 của Quốc lộ (Bang-on-Trat Highway), thuộc sở hữu của Cơ quan Quản lý Đường cao tốc Thái Lan (EXAT).
Trong quá trình xây dựng cấu trúc, phương pháp thiết kế hợp đồng đã được sử dụng, và các cột và kiến trúc thượng tầng được thiết kế bởi Jean M. Muller người Mỹ. Để thiết kế sự liên kết và nền tảng đã mời "bạn bè" từ Thái Lan.
Dự án được xây dựng bởi Bilfinger + Berger (Đức) và Ch. Karnchan (Thái Lan). Cây cầu được hoàn thành vào tháng 1 năm 2000 và cần có 1.800.000 mét khối bê tông để xây dựng.
6. Hồng Kông - Chu Hải - Cầu Macau, 55 km
Cầu nối giữa Hồng Kông và Ma Cao - Đây là hệ thống dài 55 km, bao gồm ba cây cầu dây văng, một đường hầm dưới nước và bốn hòn đảo nhân tạo.
Cây cầu chạy qua các kênh đào nối liền Hồng Kông, Ma Cao và Chu Hải, ba thành phố lớn ở Châu thổ sông Châu Giang. Nó được thiết kế cho 120 năm phục vụ và trong quá trình xây dựng có giá 127 tỷ nhân dân tệ, gần 19 tỷ đô la.
Tài trợ có được thông qua các khoản vay ngân hàng, được chia cho chính phủ Trung Quốc đại lục, Hồng Kông và Ma Cao.
5. Cầu bắc qua Ngụy, 79,732 km
Xây dựng cầu bắc qua bắt đầu vào năm 2009 tại Trung Quốc khi phó thủ tướng Li Keqiang của đất nước tổ chức lễ khai mạc. Việc xây dựng đoạn Hồng Kông bắt đầu vào năm 2011 sau một sự chậm trễ do vấn đề pháp lý liên quan đến tác động môi trường của cây cầu.
Tháp cầu cuối cùng được hoàn thành vào mùa hè năm 2016, phần tử cong cuối cùng của phần trực tràng của đường hầm dưới nước đã được lắp đặt cùng lúc và đường hầm kết nối cuối cùng được lắp đặt vào mùa xuân năm 2017.
Việc xây dựng cây cầu chính, bao gồm một cầu cạn và một đường hầm dưới nước, đã được hoàn thành vào ngày 6 tháng 7 năm 2017, và toàn bộ dự án xây dựng đã được hoàn thành vào ngày 6 tháng 2 năm 2018. Quá trình xây dựng bị lu mờ bởi cái chết của công nhân: trong suốt thời gian 19 người chết.
4. Cầu cạn Changdean, 105,81 km
Đây không chỉ là cây cầu dài thứ tư trên thế giới, mà còn là một trong ba cây cầu dài nhất trên đường sắt. Nó được xây dựng vào năm 2010, trở thành một phần thiết yếu của tuyến đường sắt cao tốc giữa Bắc Kinh và Thượng Hải.
Do hoạt động địa chấn của những nơi đó, cây cầu này được thiết kế có tính đến các trận động đất có thể xảy ra và có thể chịu được chúng. Trong tương lai, điều này có thể cứu không chỉ các thiết bị và bản thân công trình, mà còn hàng trăm (thậm chí hàng ngàn) cuộc sống của con người.
3. Cầu cạn Thiên Tân, 113,7 km
Khác cây cầu kéo dài giữa Bắc Kinh và Thượng Hảinhưng lần này là một cầu vượt. Thiết kế này được chọn một mặt để không tham gia vào việc xây dựng nhiều yếu tố riêng lẻ, nhưng mặt khác, để hoàn thành công việc càng sớm càng tốt.
Một điểm cộng nữa là trong trường hợp này, tuyến đường sắt cần diện tích đất ít hơn: đối với kè đường sắt, 28,4 ha mỗi km đi và đối với cây cầu chỉ có 10,9 ha, tức là chưa đến một nửa so với lựa chọn đầu tiên.
2. Cầu cạn Zhanghua-Cao Hùng, 157,3 km
Cầu Trương Hoa-Cao Hùng - Đây là một cầu vượt cho một phần của mạng lưới Đường sắt Đài Loan.
Tuyến đường sắt cao tốc này là một phần của mạng lưới đường bộ của Đài Loan, chạy lên và xuống bờ biển phía tây đảo Island. Toàn bộ dây chuyền (bao gồm cả cây cầu) được xây dựng bởi các kỹ sư Đài Loan sử dụng công nghệ Nhật Bản, cũng được thiết kế để chống lại chấn động và cho phép các đoàn tàu dừng lại an toàn trong trận động đất.
1. Cầu cạn Đan Dương-Côn Sơn 164,8 km
Cây cầu chiến thắng trong bảng xếp hạng có thể được tìm thấy ở Giang Tô: Cầu cạn Đan Dương-Côn Sơn nằm giữa Thượng Hải và Nam Kinh. Cây cầu chạy gần như song song với sông Dương Tử ở khoảng cách 8 dặm80 km về phía nam. Từ tây sang đông, nó chạy qua vùng ngoại ô phía bắc của các khu định cư của Đan Dương, Thường Châu, Vô Tích, Tô Châu và Côn Sơn.
Có tới 9 km cây cầu bắc qua dòng nước mở thông qua hồ Yangcheng ở Tô Châu. Việc xây dựng đã được hoàn thành vào năm 2010 và đến năm 2011, cây cầu đã được đưa vào vận hành. Quá trình xây dựng kéo dài 4 năm và cần có sự tham gia của 10 nghìn công nhân. Chính quyền và các nhà đầu tư tư nhân đã chi 8,5 tỷ đô la cho mọi thứ về mọi thứ.
Việc xây dựng cầu Great Danyang-Kunshan không phải là một nhiệm vụ dễ dàng. Là một dự án lớn, nó được dự đoán sẽ gây ra sự bùng nổ trong cơ sở hạ tầng truyền thông của đất nước.
Trung Quốc đã thúc đẩy các khả năng công nghiệp của mình kể từ đầu năm 2000, dự định xây dựng một số cây cầu dài. Để thực hiện mong muốn này, cần phải xây dựng cây cầu dài nhất châu Á.
Với việc xây dựng cầu Great Danyang-Kunshan, Trung Quốc đã dễ dàng vượt qua những thách thức trong hệ thống giao thông công cộng và công nghiệp rộng lớn. Cây cầu này đóng một vai trò quan trọng trong việc kết nối các trung tâm công nghiệp nổi tiếng của đất nước.