Những người lái xe ở Nga đã quen với việc mắng những con đường của chúng tôi, nhưng ít người biết rằng đó là đường cao tốc của Nga đứng đầu danh sách những con đường đắt nhất thế giới. Có vẻ như những người hàng xóm luôn tốt hơn và tốt hơn, nhưng ở nước ta có rất nhiều phạm vi bảo hiểm thực sự tốt.
Nhìn vào số tiền được phân bổ để xây dựng, tôi muốn hỏi chúng được làm từ gì? Nhưng chúng tôi sẽ thực tế. Giá của con đường không chỉ là bề mặt nhựa đường, mà còn là sự trả tiền của công nhân, cầu, đường hầm, ánh sáng và nhiều hơn nữa. Tất cả đều tốn rất nhiều tiền, đặc biệt là khi công việc kéo dài trong vài năm mà không dừng lại.
Mỗi quốc gia lo lắng về việc xây dựng và cải thiện đường xá, một số khác, một số ít hơn. Đôi khi cần phải đặt lớp phủ trên địa hình khó khăn hoặc địa hình không phù hợp, một chi phí rất lớn từ việc này, bởi vì bạn không chỉ phải tăng số lượng công nhân, mà còn sử dụng thiết bị đắt tiền.
Giá cả trên thế giới là khác nhau, một số đạt đến điểm vô lý. Danh sách của chúng tôi hôm nay có những con đường với giá cao ngất trời. Ba trong số đó được đặt tại Nga. Các bài hát hay là bộ mặt của nhà nước. Hãy tìm xem ai sẵn sàng trả nhiều tiền hơn cho tình trạng của đất nước.
Bạn muốn tìm ra 10 con đường đắt nhất thế giới ở đâu? Đánh giá và hình ảnh của các bài hát của Nga, Trung Quốc, Hoa Kỳ và các tiểu bang khác.
10. Đường hầm Lerdal (Na Uy)
Đây không chỉ là một trong những đường hầm dài nhất thế giới, chiều dài của nó là gần 25 km. Đường hầm Lerdal trở nên nổi tiếng vì vẻ đẹp khác thường của nó. Nó kết nối các đô thị của Lerdal và Aurland.
Trong toàn bộ hành trình, con đường được trang bị những bóng đèn đặc biệt thay đổi màu sắc và làm nổi bật cấu trúc núi. Nó trông rất bí ẩn và huyền diệu. Đối với người lái xe, các điểm nghỉ ngơi đặc biệt đã được cung cấp để họ có thể giảm bớt căng thẳng. Không phải ai cũng thích đi xe nhiều như vậy trong cùng điều kiện.
Việc xây dựng trang web mất gần 5 năm, dự án được tạo lại vào năm thứ 95. Năm 2000, có một khám phá và đồng thời họ đã công bố giá trị bảy triệu đô la mỗi km.
9. Đường Lanes-Everett (Hoa Kỳ)
Đường cao tốc này không khác. Đường Lanes gần Everett kết nối một số khu vực ở bang Washington. Con đường có ba làn đường cho mỗi phương tiện lưu thông, và tổng chiều dài gần 30 km.
Tuy nhiên, sự đơn giản và nghiêm ngặt đã không ngăn cô vào được những con đường đắt nhất thế giới. 8,85 triệu đô la đã được chi cho mỗi 1 km bề mặt. Và toàn bộ cốt truyện đã mất gần 250 triệu đô la.
8. Đường cao tốc (Đức)
Đức có một cách tiếp cận nổi tiếng để xây dựng đường bộ, cần được áp dụng bởi tất cả các nước, bao gồm cả Nga. Chính phủ Đức làm chất lượng, đắt tiền và trong một thời gian dài. Thẻ giá cao trả hết bởi thực tế là bạn không phải phân bổ tiền cho việc sửa chữa mỹ phẩm hàng năm.
Ở đất nước này, thuật ngữ bản vá lỗi vá lỗi không tồn tại hoặc xử lý nhựa đường cũ. Rất nhiều tiền được phân bổ cho việc xây dựng và họ làm điều đó ngay lập tức.
Cần lưu ý rằng việc đánh dấu không rời khỏi lớp phủ sau cơn mưa đầu tiên. Xây dựng 1 km đường cao tốc Chi phí hai chục triệu đô la.
7. Đường hầm xe đá granite (Thụy Sĩ)
Dự án được phát triển trở lại vào năm 1969, nhưng, tính toán ngân sách, chính phủ đã không vội vàng thực hiện nó. Vào năm 1980 Đường hầm xe đá granite đã được mở. Gần 1 tỷ đô la đã được chi cho việc xây dựng nó. Giá như vậy là do công việc khó khăn và thiết bị đắt tiền.
Con đường phải được thực hiện thông qua đá granit. Nhưng con đường này rút ngắn đáng kể con đường xuyên qua đèo St. Gotthard. 54 triệu đô la đã được chi cho mỗi km.
6. Đường vành đai St. Petersburg (Nga)
Chiều dài của con đường này dọc theo chu vi của thành phố văn hóa St. Petersburg là gần 150 km. Dự án bắt đầu được thực hiện vào năm 1998 và năm 2001 đã có một khám phá. Một phần của con đường đã được trình bày cho tất cả cư dân của thành phố.
Theo dõi nhạc chuông Nó kết hợp nhiều đường cao tốc quan trọng có ý nghĩa liên bang. Một phần mới đã được mở mỗi năm và kể từ năm 2011, bạn hoàn toàn có thể lái xe dọc theo đường cao tốc.
Mỗi lô có giá riêng, tất cả phụ thuộc vào địa hình và địa điểm. Do vấn đề kinh phí, việc xây dựng đã bị dừng lại nhiều lần trong năm 2004. Người lái có thể sử dụng từ 4 đến 8 làn. 55 triệu đô la đã được phân bổ cho mỗi km.
5. Đường cao tốc Changje - Jishou (Trung Quốc)
Đường cao tốc này rất quan trọng đối với Trung Quốc. Đường cao tốc tập hợp các thành phố thương mại quan trọng - Changje và Jishou.
Đường nhựa ở đất nước này được quan tâm và chăm sóc đúng mức. Chỉ sử dụng vật liệu tốt và không dự phòng ngân sách. Khoảng 11 triệu đô la mỗi km đã được phân bổ cho đường cao tốc này. Nhưng trang web bao gồm một cây cầu, nó tiêu tốn của chính phủ 71 triệu đô la mỗi km.
4. Đường cao tốc Boston (Hoa Kỳ)
Trong thành phố này, việc phân bổ các kiểm tra đáng kinh ngạc để sửa chữa và xây dựng đường là không theo thông lệ. Họ luôn quản lý với các vật liệu rẻ tiền, nhưng chất lượng cao. Không quá 2 triệu đô la thường được phân bổ cho tất cả các phạm vi bảo hiểm.
Nhưng khi dự toán xây dựng được viết Đường cao tốc Boston, mọi người bàng hoàng. Nó bật ra hơn 100 triệu đô la cho mỗi 1 km đường. Đây chắc chắn không phải là một phần trong kế hoạch của chính phủ Mỹ, nhưng số lượng xe hơi tăng lên và tắc nghẽn giao thông gia tăng.
Tôi đã phải xây dựng những cây cầu mới. Số tiền cuối cùng là 117 triệu đô la cho mỗi 1 km.
3. Tuyến đường tránh ở Sochi (Nga)
Việc xây dựng con đường đầu tiên ở khu vực Sochi diễn ra sớm nhất là vào năm 1897. Sau đó, các công nhân đã phải làm những điều không thể. Vào thời điểm đó, không có công nghệ nào giúp việc tạo đường hầm trở nên dễ dàng. Tôi đã phải thu hút các chuyên gia phương Tây và mượn thiết bị nước ngoài. Đường đua được xây dựng chỉ trong hai năm, nhưng để mở cửa diễn ra, nhiều người đã chết.
Mới Mạch ở Sochi không có thương vong Chỉ có ngân sách của đất nước bị ảnh hưởng đáng kể - 140 triệu đô la cho mỗi 1 km đường.
2. Đường kính tốc độ cao của phương Tây (Nga)
Đường cao tốc ở thành phố văn hóa St. Petersburg. Xây dựng bắt đầu trở lại vào năm 2005 và sau 5 năm, việc mở cửa chính thức đã diễn ra. Hơn 200 tỷ rúp đã được chi cho toàn bộ dự án. Hầu hết các quỹ cho việc xây dựng được phân bổ bởi các nhà đầu tư, do đó, cho đến năm 2043, họ sẽ là những người sẽ nhận được khoản thanh toán cho việc đi lại trên đường cao tốc.
Nhân tiện, đây là con đường thu phí đầu tiên ở St. Nhiều người dân không hài lòng rằng họ phải trả tiền vé, nhưng con đường này đã giảm bớt ùn tắc giao thông. Và nếu không phải cho các nhà đầu tư, không có khả năng chính phủ có thể phân bổ số tiền như vậy cho Đường kính tốc độ Tây.
1. MKAD (Nga)
Lần đầu tiên trên thế giới họ đã chi một số tiền khổng lồ như vậy cho việc xây dựng con đường này. Được biết MKAD bắt đầu xây dựng trở lại vào năm 1956, lúc đầu chỉ có hai làn đường. Nhưng chính phủ bắt đầu nhận thấy rằng trên con đường này đã xảy ra một số lượng lớn các vụ tai nạn. Chẳng mấy chốc, họ bắt đầu gọi cô ấyngõ cụt" Sau đó, nó đã được quyết định để thực hiện một tái thiết lớn.
578 triệu đô la đã được chi cho 1 km bảo hiểm. Do đó, con đường Moscow trở nên đắt đỏ nhất. Đến nay, chiều dài của tuyến đường này là hơn một trăm km. Thật dễ dàng để tính toán số tiền tuyệt đẹp này dành cho việc tái thiết.