Kể từ thời cổ đại, mọi người có nhu cầu vượt qua khe núi, vực thẳm và khám phá những vùng đất mới. Nhưng trở ngại chính là nước - dường như không thể vượt qua sông sâu, hồ, đại dương. Sau đó, một người đàn ông đã đến với một cây cầu. Gần đây, nhịp sống đã tăng tốc, vì vậy bạn cần di chuyển từ nơi này sang nơi khác cũng nhanh chóng.
Sự phát triển không đứng yên: các kiến trúc sư đang tạo ra những cây cầu ngày càng đẹp, nhẹ, dài và cao để giúp kết nối các điểm đa dạng nhất trên bản đồ, bao gồm cả các đảo.
Trung Quốc là một quốc gia đang phát triển nhanh chóng với nhịp sống cao và một lãnh thổ rộng lớn.
Liên kết giao thông đóng một vai trò lớn trong sự phát triển của nền kinh tế của đất nước. Do đó, chính quyền lo ngại rằng sự di chuyển giữa các thành phố quan trọng nhất diễn ra nhanh nhất và an toàn nhất có thể. Có lẽ đây là lý do mà những cây cầu dài nhất thế giới được đặt tại Trung Quốc.
10. Cầu Zhunyansky | 35,66 km
Việc cuối cùng trong đề xuất xây dựng chiều dài hàng đầu kết nối các thành phố Trấn Giang (trước đây là Rong Châu) và Dương Châu. Do đó tên Junian.
Khu phức hợp bao gồm hai cấu trúc - một cây cầu treo ở phía nam và một cây cầu dây văng ở phía bắc. Việc thực hiện giải pháp kỹ thuật mất 5,8 tỷ nhân dân tệ, nghĩa là khoảng 700 triệu đô la. Xây dựng mất 5 năm, sau thời gian này, năm 2005, cầu vượt đã mở.
Cây cầu treo đứng thứ tư về chiều dài ở Trung Quốc, và cũng trở thành một phần của đường cao tốc Bắc Kinh-Thượng Hải.
9. Cầu bắc qua vịnh Hàng Châu | 35.673 km
Cây cầu dây văng này được coi là cây cầu dài thứ ba trên mặt nước. Kết thúc của nó nằm ở các thành phố Gia Hưng và Ninh Ba. Ban đầu, thiết kế là để kết nối Ninh Ba với Thượng Hải, nhưng sau đó họ đã phản đối, và thiết kế cây cầu đã được thay đổi.
Xây dựng cầu bắc qua vịnh Hàng Châu bắt đầu vào năm 2003. Nó đã được lên kế hoạch hoàn thành việc xây dựng chỉ vào năm 2010, nhưng cuối cùng cây cầu đã được mở cho giao thông ba năm trước đó.
Vào thời điểm đó, công trình trị giá 11,8 tỷ nhân dân tệ, tức là 1,4 tỷ đô la. Các doanh nghiệp tư nhân và ngân hàng của Trung Quốc đã đầu tư tiền như vậy.
Theo những người tạo ra cây cầu, nó được thiết kế cho 100 năm hoạt động.
Trước đây, mọi người phải đi được quãng đường khoảng 400 km, nhưng nhờ có đường băng mới, nó đủ để lái 240, trong khi tốc độ 100 km mỗi giờ được giả định trên đường.
Vì vậy, thời gian đi đã giảm từ năm giờ xuống còn ba giờ. Ngoài ra, ở giữa cây cầu có một hòn đảo nhỏ mà các tài xế có thể ăn uống và thư giãn.
8. Cầu cạn Yanchun | 35.812 km
Băng qua đường sắt Yangchun là một phần của tuyến đường sắt cao tốc giữa các thành phố Bắc Kinh và Thiên Tân.
Cầu cạn Yanchun mở cửa vào năm 2007, và kể từ đó, tốc độ trung bình của các đoàn tàu đã được thiết lập - 350 km mỗi giờ.
7. Cầu vượt tuyến đầu tiên của tàu điện ngầm Vũ Hán | 37.788 km
Tuyến đầu tiên của tàu điện ngầm Vũ Hán được khai trương năm 2004, bao gồm 32 ga. Như tên cho thấy, dòng được đặt tại Vũ Hán. Nó không vượt ra ngoài khu vực Hankou và không đi qua sông. Sau khi thành lập, Vũ Hán trở thành thành phố thứ năm nơi tàu điện ngầm được mở.
Cầu vượt tuyến đầu tiên của tàu điện ngầm Vũ Hán - Cầu cạn metro dài nhất thế giới. Nhiều người nhầm lẫn nó với đường sắt nhẹ, vì nó là trên mặt đất.
6. Cầu cạn Bắc Kinh | 48.153 km
Cầu cạn Bắc Kinh - Cấu trúc phức tạp này là một phần của tuyến đường sắt Bắc Kinh - Thượng Hải mới.
Lễ khai trương cơ sở diễn ra vào năm 2011, một năm sau khi hoàn thành xây dựng.
Cầu cạn dài 48 km và nhịp là 44 mét. Người dân thị trấn cần một cầu cạn, bởi vì Bắc Kinh và Thượng Hải là những thành phố lớn và quan trọng, cách nhau bởi nước và đi từ nơi này sang nơi khác theo một cách khác, ngoại trừ qua cầu cạn, rất dài và khó khăn.
5. Cầu Hồng Kông - Chu Hải - Ma Cao | 55 km
Xe trẻ Cầu Hồng Kông - Chu Hải - Ma Cao - người giữ kỷ lục, anh là cây cầu biển dài nhất thế giới. Công trình chạy qua sông Pearl rất năng động và nó rõ ràng từ tên thành phố mà nó kết nối.
Đây là một khu phức hợp kỹ thuật phức tạp, bao gồm một số cây cầu, đảo nhân tạo và đường hầm dưới nước. Và chỉ có cái sau chiếm khoảng 6-7 km.
Xây dựng bắt đầu vào năm 2009 và chỉ kết thúc vào năm 2017. Tổng chi phí dự án là 10,6 tỷ USD.
Sự thật đáng buồn: Việc xây dựng đi kèm với vô số thương tích và cái chết của công nhân.
4. Cầu bắc qua Wei | 79,732 km
Thiết kế cầu bắc qua là một yếu tố của tuyến đường sắt Trịnh Châu và trải dài từ thành phố Trịnh Châu đến Tây An. Đối tượng có tên của nó để vinh danh sông Wei, qua hai lần. (Ngụy chảy ở miền đông Trung Quốc).
Tòa nhà này được coi là một công trình kiến trúc thế giới.
Cây cầu đã sẵn sàng hoạt động trở lại vào năm 2008, tuy nhiên, việc mở cửa chỉ diễn ra hai năm sau đó, vào năm 2010. Chính phủ Trung Quốc đã quyết định chờ đợi và mở cây cầu cùng với tuyến đường sắt mới.
Khi cấu trúc lần đầu tiên được dựng lên, nó được coi là dài nhất thế giới, nhưng sau đó những cây cầu mới đã phá vỡ kỷ lục của nó. Tuy nhiên, họ nợ sự tồn tại của họ với kinh nghiệm vô giá mà việc xây dựng một cây cầu trên Wei đã mang lại.
Du lịch dọc theo nó hứa hẹn sẽ hấp dẫn, vì đường ray xe lửa đi qua những con sông và hồ nước tuyệt đẹp, khách du lịch chắc chắn sẽ thích nó.
3. Cầu cạn Changdean | 105,81 km
Huy chương, giống như một số cây cầu trong quá khứ, là một phần của tuyến đường sắt đã được đề cập kết nối Bắc Kinh và Thượng Hải.
Cầu cạn Changdean Nó nằm trong một khu vực nguy hiểm địa chấn, do đó nó được làm bằng vật liệu cường độ cao. Khách du lịch sẽ không hối tiếc rằng họ đã lái xe qua cây cầu này.
Trong chuyến đi, không có gì đe dọa cuộc sống của mọi người, nhưng họ có thể tận hưởng khung cảnh tuyệt đẹp từ cửa sổ.
4. Cầu cạn Thiên Tân | 113,7 km
Vị trí thứ hai trong danh sách cũng được coi là một yếu tố của Đường sắt cao tốc Bắc Kinh - Thượng Hải.
Cơ sở kỹ thuật nằm giữa Quận Lang Phường và Quận Qingxian. Việc xây dựng bắt đầu vào năm 2008, nó kéo dài hai năm. Năm 2011, cây cầu được mở.
Cầu cạn Thiên Tân trải dài ở một nơi khác thường - năm nguồn lớn của sông Hai-he hội tụ trong đó.
Ngã tư rất phổ biến với khách du lịch, vì nó bắt nguồn từ nhà ga Bắc Kinh không xa.
1. Cầu cạn Đan Dương-Côn Sơn | 164,8 km
Hai năm trước, cây cầu dài nhất thế giới đã mở tại Trung Quốc - Cầu cạn Đan Dương-Côn Sơn. Việc xây dựng nhà vô địch rất tốn kém - mất khoảng 10 triệu đô la và hơn 450 nghìn tấn kim loại.
Cây cầu là một phần của tuyến đường sắt cao tốc giữa các thành phố lớn nhất Trung Quốc - Bắc Kinh và Thượng Hải. Bản thân thiết kế kết nối Thượng Hải và Nam Kinh.
Các công nhân đã phải vượt qua nhiều khó khăn, bao gồm cả địa hình khó khăn trong khu vực này - núi, sông, hồ, kênh rạch.
Hầu hết các cấu trúc nằm trên mặt đất, và 9 km trải dài trên mặt nước của sông Dương Tử và hồ Yangcheng.
Cầu cạn Đan Dương-Côn Sơn bao gồm một số loại cấu trúc - nó bao gồm các khớp nối dây văng, và vòm, cũng như giàn và khung.
Bất chấp những khó khăn, cây cầu đã được dựng lên càng sớm càng tốt - chỉ trong hai năm, và ngay lập tức xuất hiện trong Sách kỷ lục Guinness.