Một trong những nhà phát minh của tàu hơi nước đầu tiên trên thế giới, George Stephenson, đã tải xuống rằng việc tạo ra một cỗ máy như vậy là có thể nhờ vào công việc cần mẫn của cả một thế hệ nhà phát minh. Đầu máy xe lửa chạy bằng hơi nước đẹp và mạnh mẽ đã phục vụ nhân loại trong gần 2 thế kỷ, và ngày nay họ làm việc trên các tuyến du lịch, trong các kho, và cũng đã trở thành triển lãm bảo tàng có giá trị. Chúng tôi sẽ lao vào quá khứ gần đây để trình bày các động cơ hơi nước lớn nhất từng chạy dọc theo đường sắt của các quốc gia khác nhau.
1
Liên minh đường sắt Thái Bình Dương. Hoa Kỳ
Đây là đầu máy hơi nước lớn nhất thế giới, có biệt danh là Big Boy, theo cách dịch sang tiếng Nga có nghĩa là "Big Boy", "Big Boy". Các đồng nghiệp của chúng tôi từ TheBiggest.ru đã đưa mô hình này vào danh sách đầu máy xe lửa nhanh nhất thế giới của họ.
Những người khổng lồ này được sản xuất tại nhà máy ALCO của Mỹ từ năm 1941 đến 1944. Sê-ri 4000 có loại khớp nối với công thức bánh xe là 2-3-0 + 0-3-2. Họ làm việc trên các tuyến đường sắt được đặt qua đèo núi Wasatch.
Colin Garrett viết về một công cụ độc đáo trong cuốn sách của mình. Cái tên Big Boy được đặt theo tên của một trong những công nhân nhà máy, khi người khổng lồ rời khỏi dây chuyền lắp ráp, viết hai từ này bằng phấn trên tàu.
Xin lưu ý rằng có một bài viết hấp dẫn về các nhà ga đẹp nhất trên thế giới trên trang web của chúng tôi nhất-beauty.ru.
2
I-01. Liên Xô
Năm 1932, tại các cửa hàng của nhà máy Anh, Bayer-Peacock & Co. °, một loạt đầu máy xe tăng Y thử nghiệm của Liên Xô đã được sản xuất. Họ lắp ráp nó tại nhà máy Vô sản ở Leningrad, và gửi nó đi thử nghiệm.
Ông trở thành đầu máy có khớp nối duy nhất của hệ thống Garratt trên đường sắt Liên Xô. Với chiều dài 31,1 m, anh nặng hơn 226 tấn một chút. Nó có hai phi hành đoàn riêng biệt, và nồi hơi đạt được sức mạnh cần thiết để di chuyển các đoàn tàu hạng nặng.
Theo thời gian, Ya-01 đã ngừng hoạt động, vì vậy việc sửa chữa và sản xuất các bộ phận cho một máy duy nhất là không thực tế.
3
P38. Liên Xô
Việc xem xét trên most-beauty.ru sẽ tiếp tục lớn nhất trong số đầu máy hơi nước Liên Xô của dòng P, được sản xuất bởi Kolologistsky ZAV. Bản sao đầu tiên ra khỏi dây chuyền lắp ráp vào cuối năm 1954, và được gửi đến Đường sắt Krasnoyarsk để thử nghiệm.
Trong lịch sử xây dựng đầu máy hơi nước của Liên Xô, nó cũng trở nên khó khăn nhất. Tổng cộng có 4 chiếc P38 thử nghiệm đã được sản xuất và đầu máy hơi nước không được đưa vào sản xuất hàng loạt. Thực tế là vào năm 1956, một nghị quyết đã được thông qua để mở rộng công việc tạo ra đầu máy xe lửa điện và diesel. Hoàng hôn của thời đại đầu máy bắt đầu.
Lưu ý rằng P38 là một động cơ hơi nước có khớp nối với công thức bánh xe 1-4 + 4-2 dành cho việc vận chuyển vật liệu lăn nặng. Chiều dài của nó là 22,5 m.
4
BR-05. nước Đức
Một loạt "05" bắt đầu được sản xuất vào năm 1935. Các động cơ hơi nước mới của Đức là để thể hiện sức mạnh kinh tế của nhà nước Hitler mới.
Tổng cộng, ba chiếc xe đã được lắp ráp theo loạt "001", "002" và "003". Người khổng lồ Đức có một cơ thể được sắp xếp hợp lý được sơn màu đỏ tươi. Các tuyến hành khách giữa các thành phố phục vụ các đầu máy này, và một tuyến được đặc biệt để vận chuyển hành khách tại Thế vận hội Munich.
Chiều dài đầu máy đạt 26 mét. "BR-05" đã đi vào lịch sử với tư cách là người giữ kỷ lục tốc độ. Trên một đoạn đường bằng phẳng vào tháng 5 năm 1936, động cơ đạt tốc độ 200,4 km / h.
5
Ôi Liên Xô
Ví dụ duy nhất của một đầu máy hơi nước lớn với sự sắp xếp bánh xe 4-14-4 được lắp ráp bởi các công nhân của nhà máy Voroshilovgrad vào năm 1934. Nó trở thành người duy nhất ở Liên Xô có 7 cặp bánh xe di chuyển.
Chiều dài của nguyên mẫu là 20 mét và nặng 208 tấn. "Andrei Andreev" đã được gửi đi để thử nghiệm, nhưng vì kích thước của nó, nó chỉ đơn giản là không phù hợp với các ngã rẽ, mà đã phá hủy đường ray với khối lượng của nó.
Nhà thiết kế và một nhóm các kỹ sư đã cố gắng cải tiến thiết kế, nhưng không được đưa vào loạt sản phẩm AA. Gần 30 năm sau khi ngừng hoạt động, nó đứng trên mặt Shcherbinka, và vào năm 1960, nó đã bị cắt thành kim loại.
6
IS20-16. Liên Xô
Động cơ hơi nước "Joseph Stalin" được tạo ra tại nhà máy đầu máy hơi nước Voroshilovgrad năm 1936. Trên mô hình đặc biệt này, một vỏ bọc khí động học đã được lắp đặt, và đầu máy tự nó tỏa sáng với màu thép.
Ông trở thành một trong những đầu máy lớn nhất và nặng nhất của Liên Xô. Sau khi kiểm tra khả năng chuyên chở và đặc điểm tốc độ, anh ta đã long trọng đến Moscow. Mô hình này nổi bật về kích thước và sức mạnh của nó. Phát triển tốc độ hơn 100 km / h.
Năm 1937, một đầu máy tương tự đã được lắp ráp theo số IS20-241, trở thành người chiến thắng của triển lãm tại Paris. Được sản xuất một cách nghiêm túc các mô hình tương tự mà không có vỏ được sắp xếp hợp lý, và vào năm 1962, sê-ri "Joseph Stalin" bắt đầu được gọi là "FD" - Felix Dzerzhinsky.
Nhân tiện, trên trang web của chúng tôi most-beauty.ru có một bài viết thú vị về đầu máy đẹp nhất thế giới.
Phần kết luận
Trên bệ của nhiều thành phố là đầu máy xe lửa hơi nước, như một ký ức về kỷ nguyên hơi nước trong lịch sử nhân loại. Đầu máy hơi nước lớn có thể tự do vận chuyển hàng hóa và hành khách khác nhau, và quan trọng nhất là ở kích cỡ của chúng, chúng đã phát triển tốc độ cao.
Tác giả bài viết: Valery Skiba