Phương tiện đầu tiên, hay đúng hơn, thậm chí là một phương tiện giao thông trong lịch sử Nhân loại, là chiếc thuyền. Rất lâu trước khi phát minh ra bánh xe, trong thời kỳ Mesolithic, khoảng 11 nghìn năm trước, một người đàn ông, ngồi bên bờ sông, đã nhìn thấy một khúc gỗ trôi nổi. Anh ta bơi tới, túm lấy anh ta và nhận ra rằng bằng cách này bạn có thể vượt qua một khoảng cách nhất định mà không cần nỗ lực và không lãng phí năng lượng.
Theo thời gian, khúc gỗ biến thành một chiếc thuyền, được cải tiến và bây giờ biển và đại dương cày những chiếc tàu thoải mái và tàu vận tải lớn.
Mọi người bắt đầu có được kiến thức đầu tiên về vùng đất trong các chuyến đi biển. Người Hy Lạp cổ đại, Phoenicia, Genova là những người đầu tiên bổ sung kho bạc kiến thức của chúng ta về biển và bờ biển.
Đó là những con tàu cho phép con người biết cả thế giới, khám phá những vùng đất, hòn đảo và lục địa mới. Cả thế giới nhớ đến những cuộc thám hiểm của Cook, khám phá lục địa Columbus của Mỹ, chuyến đi vòng quanh Magellan đầu tiên, khám phá Nam Cực Lazarev và Bellingshausen.
Ngày nay sự chuyển đổi xuyên đại dương của tàu chở khách đã trở nên phổ biến. Mục đích chính của vận tải thủy là vận chuyển người và vận chuyển hàng hóa. Chúng tôi sẽ kể câu chuyện của chúng tôi về các tàu vận tải lớn nhất thế giới.
14
Dự án RSD44, Vol Vol-Don Max Max
Giao thông đường sông không nên bỏ qua. Hãy tham gia một chuyến tham quan ngắn và xem xét một dự án của một công ty vận tải đường sông.
Nga, là quốc gia có số lượng sông hồ lớn nhất, là một trong những quốc gia đầu tiên trên thế giới thực hiện các dự án tạo ra tàu để vận chuyển hàng hóa dọc theo sông. Hôm nay, Dự án Volga-Don Max RSD44 đang được triển khai thành công.
Trong quá trình thực hiện dự án từ 2011-2012, 10 tàu loại này đã được tạo ra. Chiều dài của tàu là 140 mét, chiều rộng tổng thể của các tàu sân bay là 16,80 mét. Động cơ cung cấp tốc độ 10,5 hải lý. Các tàu Volga-Don được chế tạo theo cách mà chúng có thể đi từ sông đến vùng nước của hồ và biển.
Thiết kế chu đáo của các tàu của dự án này giúp cho việc bốc dỡ tàu dễ dàng, đồng thời cũng đảm bảo độ tin cậy của tàu khi hoạt động. Những đổi mới ảnh hưởng chủ yếu đến quân đoàn. Các tàu có 2 đáy và hai mặt.
Trọng tải của dự án tàu RSD44 1.0 Volgo-Don Max Giao với dự thảo 3,60 mét là khoảng 5 543 tấn, với một bản nháp 3,53 m trên biển - 5 562 tấn. Tổng khối lượng hầm hàng của tàu thuộc loại này là 7.090 m³. Nhiều tàu thuộc lớp này được bán cho các công ty nước ngoài cho mục đích thương mại. Tàu đã nhận được tên của thuyền trưởng nổi tiếng của Liên Xô và Nga.
13
Đại Tây Dương
Megatanker dầu thời bấy giờ, Esso Atlantic được xây dựng tại Nhật Bản vào năm 1977. Con tàu dài 407 mét, và tàu chở dầu rộng 71,07 mét. Về mặt dịch chuyển, anh cũng đi trước người thân rất nhiều - 516 891 tấn.
Tàu được các công ty châu Âu và châu Á tích cực sử dụng để vận chuyển dầu đến các nước châu Âu từ khu vực Vịnh Ba Tư.
Với sự ra đời của các dự án mới, Esso Atlantic đã lỗi thời và ngừng hoạt động. Năm 2002, một công ty Pakistan đã mua nó và bị cắt thành kim loại phế liệu.
12
Mozah
Tàu chở dầu được thiết kế để vận chuyển khí hóa lỏng đã trở thành tàu lớp Q-Max lớn nhất.
Kích thước của tàu chở dầu thực sự ấn tượng. Chiều dài của nó là 345 mét và chiều rộng 54 mét. Chiều cao của các bên Mozah là 12 mét. Tổng trọng tải của con tàu này là 163.922 tấn.
Tàu chở dầu này được thiết kế vào năm 2008 dành riêng cho việc vận chuyển khí đốt từ Qatar. Đây là tàu chở dầu lớn nhất trong số 14 tàu được đóng.
11
Vale Sohar
Tuy nhiên, Vale Vale Sohar, được cho là của Quần đảo Marshall, là tàu chở hàng lớn nhất thế giới. Nó bắt đầu hoạt động vào năm 2012.
Ngay từ ngày đầu hoạt động, con tàu này đã trở thành tài sản của công ty khai thác Brazil. Các chuyến bay của hãng chủ yếu được khai thác giữa Brazil và Hoa Kỳ.
Chiều dài của người khổng lồ biển này là 362 mét. Sohar giữ chức vô địch với trọng lượng 400.315 tấn.
10
CMA CGM Marco Polo
Tàu container lớn được vận hành bởi một công ty Pháp có trụ sở tại Marseille. Nhưng cảng đăng ký của tàu là London. Vào tháng 11 năm 2012, việc xây dựng con tàu đã hoàn thành và nó ngay lập tức bắt đầu hoạt động sau 2 ngày. Tải đầu tiên của CMA CGM Marco Polo là quà tặng Giáng sinh cho trẻ em và người lớn ở châu Âu.
Lượng giãn nước của tàu là 175 343 tấn, với kích thước:
- chiều dài - 396 mét;
- chiều rộng - 53,60;
- chiều cao gần 30 mét.
Một đặc điểm cấu trúc của tàu container là sự dịch chuyển về phía trước của cabin để mang lại tầm nhìn tốt hơn.
Con tàu đã được xây dựng lại phần nào sau khi bắt đầu hoạt động. Họ nghĩ rằng trước hết cần phải không tăng tốc, mà là lợi nhuận. Vào thời điểm ra mắt, con tàu có động cơ mạnh nhất vào thời điểm đó. Nó đã được sửa đổi một chút, do đó tốc độ của con tàu giảm xuống còn 22,5 hải lý.
Công ty đóng tàu Hàn Quốc đã nhận được đơn đặt hàng đóng thêm tám tàu thuộc loại này.
9
Mærsk Mc-Kinney Møller
Tàu container Đan Mạch có tổng trọng tải là 194.849 tấn. Một trong những con tàu dài nhất thuộc loại này. Con tàu dài 400 mét và rộng 59 mét. Chiều cao của tàu container biển là gần 15 mét.
Một con tàu đã được đưa vào hoạt động, được đặt theo tên của người đứng đầu công ty từ năm 1965 đến năm 1993, Kinney Miller, vào tháng 7 năm 2013. Vào tháng 8 năm 2013, ông đã đi qua kênh đào Suez. Tốc độ tối đa của tàu container lớp E này là 23 hải lý.
Con tàu phải được xây dựng lại, vì không có cần cẩu trong các cảng thích nghi với việc dỡ hàng và tải đầy đủ cho con tàu. Bởi vì điều này, ông được coi là con tàu kém hiệu quả nhất trong lịch sử vận chuyển. Số tiền lớn đã được chi cho dự án, nhưng tiền hoàn lại do tải tàu không đầy đủ là nhỏ.
8
Marlin xanh
Con tàu lớn nhất thế giới để vận chuyển hàng hóa lớn và không chuẩn. Nó có thể đi đến nền tảng của nó, nếu chúng được đặt lên nhau lên đến 15 tàu sân bay lớn trên sông.
Do sàn tàu lớn, có diện tích 11.227 mét vuông, nó có thể chấp nhận tất cả các loại hàng hóa có kích thước lớn và quá khổ. Chiều dài của Blue Marlin là 224,8 mét, và sức chở của tàu là 76.000 tấn. Tốc độ mà con tàu phát triển là 14,5 hải lý.
Tất nhiên, nó gây ra sự tôn trọng và bất ngờ khi bạn nhìn thấy cỗ máy mạnh mẽ này do con người tạo ra. Người vận chuyển được điều khiển bởi một đội gồm 60 người. Một cabin khách sạn được trang bị cho mỗi thành viên phi hành đoàn. Trên tàu có hồ bơi, phòng tắm hơi và phòng tập thể dục.
Công ty Na Uy hiện có hai tàu như vậy. Blue Marlin có tàu đôi MV Black Marlin. Hai tàu được tạo bởi một công ty, Tập đoàn đóng tàu Trung Quốc.
Hai tàu lớn của Hà Lan này thường được Hải quân Hoa Kỳ thuê để vận chuyển tàu chiến và tàu khu trục.
7
Dockock tiên phong
Không bình thường trong xây dựng và mục đích, tàu cập cảng Dockwise Vanguard đã khởi hành chuyến đi biển đầu tiên vào ngày 1 tháng 2 năm 2013, dưới lá cờ của Hà Lan. Một tính năng của con tàu là khả năng hạ thấp nền tảng tải dưới mực nước biển.
Trong lớp, nó là tàu lắp ghép nửa chìm lớn thứ hai. Con tàu này có khả năng chở hàng nặng 110.000 tấn. Con tàu dài 275 mét và rộng 79 mét.
Tàu được sử dụng rộng rãi trong ngành dầu khí. Kích thước của các tháp khai thác được cài đặt trên các kệ đã tăng lên. Đối với việc vận chuyển của họ, cũng cần phải tạo ra một con tàu có khả năng vận chuyển chúng trên một khoảng cách dài. Ngoài ra, Dockwise Vanguard được sử dụng để vận chuyển các tàu khác và có thể hoạt động như một bến tàu khô để sửa chữa và tái trang bị tàu.
Đối với tàu loại này, tàu vận tải có tốc độ khá cao 14,4 hải lý. Sự mê tín trên biển, nhiều hơn trên đất liền và vào ngày 30 tháng 11 năm 2012, con tàu Dockwise Vanguard đã được đặt tên.
6
Quả cầu cscl
Hồng Kông là một trong những hãng vận tải container hàng hải lớn nhất thế giới CSCL Globe. Trọng tải của tàu này là 187.700 tấn.
Vào tháng 11 năm 2014, con tàu đã được hạ thủy và bắt đầu các chuyến bay vận chuyển hàng hóa. Một động cơ diesel rất mạnh được lắp đặt trên tàu, cho phép người vận chuyển đạt tốc độ 20,5 hải lý / giờ. Có một trường hợp khi một đội ép 22 hải lý từ một con tàu trong đại dương mở. Động cơ chì, cao 17 mét, là động cơ lớn nhất được lắp đặt trên tàu container. Chiều dài của Quả cầu CSCK là 400 mét và chiều rộng 59 mét. Phi hành đoàn cho các loại tàu này khá lớn theo tiêu chuẩn hiện đại - 31 người.
Có trường hợp và hạ cánh. Năm 2016, với sự thất bại trong việc điều khiển ở phía bắc Ấn Độ Dương, CSCL Quả cầu bị mắc cạn. Chỉ sau khi rút hết nhiên liệu, con tàu mới được giải thoát với sự trợ giúp của các tàu chuyên dụng.
5
Berge stahl
Nó trở nên thú vị với vận chuyển Berge Stahl. Con tàu lớn nhất thế giới (tàu chở hàng rời) thuộc về một tiểu bang nằm ở Biển Ailen, Đảo Man.
Con tàu được chế tạo trong thời gian kỷ lục, chỉ trong 5 tháng, và vào ngày 5 tháng 12 năm 1886 đã đi trên hành trình đầu tiên. Chiều dài boong của Berge Stahl là 342,08 mét. Các chi tiết cụ thể của tàu chở hàng rời xác định chiều rộng của tàu là 63,53 mét. Con tàu có thể đưa 175 720 tấn hàng lên boong của nó.
Chỉ có một động cơ được cài đặt trên tàu sân bay số lượng lớn, cung cấp tốc độ 13 hải lý trên mặt nước. Nhân tiện, thebigest có một bài viết rất thú vị về các động cơ lớn nhất trên thế giới.
Một sự thật đáng kinh ngạc là khi tàu Berge Stahl được tải đầy đủ, chỉ có hai cảng trên thế giới có thể chấp nhận dỡ hàng. Ở Brazil, đó là cảng Ponta da Madeira và Europort gần Rotterdam Hà Lan.
4
Emma mskrsk
Chủ tàu Đan Mạch đã đặt tên cho con tàu container lớn này để vinh danh người vợ quá cố Emma, người qua đời năm 2005. Và vào ngày 8 tháng 9 năm 2006, một con tàu có lượng giãn nước 156 907 tấn đã được hạ thủy, mang dòng chữ khắc Emma Emma Mærsk tựa trên nó.
Kích cỡ của tàu container là lớn nhất trong số các tàu loại này. Chiều dài của con tàu hơi ngắn 400 mét và là 397,71 mét và chiều rộng 56,55 mét. Đối với lớp của nó, đây là một tàu tốc độ cao có khả năng tốc độ 33 hải lý.
Kênh Panama đã bị đóng cửa cho tàu này, nơi xác định các tuyến giao thông. Từ châu Á qua kênh đào Suez đến châu Âu và xa hơn đến Baltic. Trong một năm, nếu bạn cộng tổng số dặm bay của tàu container, nó sẽ đi vòng quanh xích đạo 7 lần.
Và tải trọng Emma xông là một trong những lớn nhất trên thế giới. Một con tàu có thể lấy 11.000 container nặng 14 tấn mỗi chiếc trên boong tàu. Bức tượng khổng lồ đại dương này chỉ được quản lý bởi 13 người.
3
Knock nevis
Siêu tàu Na Uy đã cày nát biển và dưới những cái tên khác "Người khổng lồ trên biển", "Người khổng lồ hạnh phúc". Thật vậy, một người khổng lồ với chiều dài cơ thể là 458 mét và rộng 69 mét. Lượng giãn nước của tàu chở dầu là 657 018 tấn. Chỉ riêng neo của con tàu đã nặng tới 36 tấn. Với kích thước như vậy, tàu chở dầu đã phát triển tốc độ 13 hải lý. Mục đích chính của nó là vận chuyển dầu thô.
Việc tái cấu trúc con tàu vào năm 1977 đã không cho anh cơ hội đi qua Kênh tiếng Anh và Kênh đào Suez. Dự thảo cho các cơ sở này là quá lớn.
Con tàu hòa bình đã phải tham gia chiến sự. Vào ngày 14 tháng 5 năm 1986, chiếc tàu chở dầu đã bị một máy bay chiến đấu của Iraq tấn công. Sau vụ tấn công, tàu chở dầu mắc cạn và được coi là ngập trong danh sách các tổ chức hàng hải quốc tế. Năm 1988, nó được một công ty Na Uy mua lại và sửa chữa.
Vào cuối thế kỷ 20 và đầu thế kỷ 21, Knock Nevis là tàu vận tải lớn nhất thế giới. Con tàu phục vụ một người đàn ông 36 năm. Họ đã thả nó xuống nước vào năm 1976, và vào năm 2010, nó đã được xử lý tại cảng Alang của Ấn Độ, trong năm, cắt một tàu chở dầu khổng lồ thành kim loại phế liệu.
2
Giải Oscar
Dưới lá cờ của Panama, con tàu MSC MSC Oscar, con tàu container lớn nhất thế giới, cày xới các đại dương của thế giới. Con tàu dài 396 mét và rộng 59 mét. Tổng sức tải của tàu là 197.362 tấn.
Tàu container đã được hạ thủy vào tháng 1/2015. Kích thước và trọng tải của nó cho phép bạn chỉ nhập một số cổng trên thế giới. Trong hai tháng qua, con tàu đã vào năm cảng. Năm 2017, tại hai cảng của Trung Quốc và vào tháng 12 năm 2016 tại ba cảng ở châu Âu (Antwerp, Rotterdam và Sines).
MSC Oscar có động cơ diesel hai thì từ công ty Man của Đức. Sức mạnh của nó cho phép con tàu đạt tốc độ 22,8 hải lý.
1
Mở đầu FLNG
Sự dịch chuyển của nhà máy nổi này lớn hơn 6 lần so với tàu sân bay lớn nhất thế giới (một danh sách mà bạn sẽ tìm thấy trên thebiggest.ru) và lên tới 600.000 tấn. Mở đầu là một nhà máy sản xuất và chế biến khí tự nhiên hóa lỏng. Ngày nay, Prelude FLNG là vật thể nổi lớn nhất trên Trái đất. Chiều dài của nó là 458 mét và chiều rộng 74 mét. Chiều cao của người khổng lồ này cũng đáng kinh ngạc. Về chiều cao, con tàu này đạt 105 mét. So sánh rằng chiều cao của tháp Ostankino là 504 mét. Đó là, chiều dài của con tàu chỉ nhỏ hơn 100 mét. Nhà máy đóng tàu được quản lý bởi một đội gồm 240 người.
Việc tạo ra con tàu là hiện thực hóa ý tưởng phát triển và sản xuất khí đốt tự nhiên từ các cánh đồng nhỏ ngoài khơi nằm cách xa bờ biển. Để xây dựng các kệ tương tự trên các tháp nước hoặc các cấu trúc dưới nước là quá tốn kém và không có lợi. Với sự ra đời của Prelude FLNG, việc khai thác đã được thực hiện với chi phí thấp nhất.
Con tàu được hạ thủy vào ngày 30 tháng 11 năm 2013 và hiện có khoảng 5.000 người tham gia vào việc hoàn thành nó. Thiết kế độc đáo ở chỗ nhà máy nổi có khả năng chống bão và gió mạnh thuộc loại thứ 5, từ 55 đến 75 mét mỗi giây.
Phần kết luận
Như bạn có thể thấy, các tàu khác nhau là cần thiết, tất cả các loại tàu đều quan trọng. Thiên tài tư tưởng của con người đã có thể tạo ra những cơ chế nặng hơn nhiều so với nước, tự do cày xới những vùng biển và đại dương. Với kích thước khổng lồ, những chiếc tàu này khá cơ động cho các loại của chúng. Và bên cạnh đó, chúng mang tải cồng kềnh và nặng. Đáng ngạc nhiên là thực tế là các tàu này được phục vụ và vận hành bởi các phi hành đoàn nhỏ, từ 13 đến 35 người.
Thật khó để đánh giá quá cao lợi ích của vận tải hàng hải đối với sự phát triển của nền kinh tế, và thực sự là sự phát triển của nhân loại. Ngày nay, công việc đang được tiến hành để tạo ra các tàu ít tiêu thụ năng lượng hơn. Một vấn đề khác là bảo vệ môi trường, do đó, các dự án có lượng khí thải độc hại thấp nhất vào khí quyển đang được phát triển. TheBigest hy vọng bạn rất vui khi đọc bài viết này vì chúng tôi rất vui lòng viết nó.
Tác giả bài viết: Valery Skiba