Từ khi phát minh ra bánh xe cho đến ngày nay, Nhân loại đã không mệt mỏi với việc cải tiến phương tiện. Bây giờ bạn sẽ bất ngờ với các chuyến bay xuyên lục địa hoặc du lịch vòng quanh thế giới trên một tàu biển chở khách hiện đại. Tôi có thể nói gì, nếu Nhân loại bắt đầu chinh phục Vũ trụ.
Vào đầu thế kỷ XIX, tư tưởng của con người đã đưa ra phát minh về một đầu máy hơi nước, và vào cuối cùng thế kỷ đã tạo ra các tuyến đường sắt ngầm. Bây giờ hàng triệu người sử dụng tàu điện ngầm mỗi ngày.
Với sự tương đồng của nó, mỗi tàu điện ngầm đều gây ngạc nhiên về cấu trúc, số lượng và trang trí các nhà ga, sự xen kẽ của các đường ngầm và đường bộ.
Câu chuyện của chúng tôi về các công trình ngầm lớn nhất và độc đáo nhất trên thế giới.
10
Thành phố Mexico (Tàu điện ngầm Sistema de Transporte Colectivo)
Tuyến tàu điện ngầm đầu tiên của Mexico City được khai trương vào năm 1969 và chỉ bao gồm một vài ga. Ngày nay, tàu điện ngầm này là lớn nhất ở châu Mỹ Latinh và trên lục địa Bắc Mỹ, nó chỉ đứng thứ hai sau New York về kích thước.
Tàu điện ngầm Mexico có 195 trạm, được kết hợp thành 12 tuyến. Tàu điện ngầm Mexico City vận chuyển 1,5 tỷ người mỗi năm.
Sự độc đáo của tàu điện ngầm này là cổ phiếu chủ yếu trên xe buýt. Cấu trúc ban đầu của tàu điện ngầm, do thực tế là thành phố nằm trên núi. 115 trạm được đặt dưới lòng đất, 55 - ở cấp độ bề mặt trái đất và 25 trạm được xây dựng trên mặt đất.
Tại nhiều trạm cùng với chữ khắc là biểu tượng của người, động vật, mũi tên. Hình ảnh trùng lặp và tên của các trạm. Tất cả điều này được thực hiện để thuận tiện cho việc định hướng trong các cư dân mù chữ khổng lồ của Mexico City.
Một trong những ga tàu điện ngầm ở thủ đô Mexico dành riêng cho tàu điện ngầm của các quốc gia khác nhau trên thế giới. Một trong những bức ảnh chụp lại phông nền của Nhà thờ St. Basil Basil cho thấy một sơ đồ của Tàu điện ngầm Moscow.
Mexico City Metro nằm trên mực nước biển so với những người khác, chiều cao của nó là 2.340 mét.
Trong quá trình xây dựng tàu điện ngầm ở Mexico City vào năm 1967, ngôi đền Aztec đã được phát hiện để vinh danh Eekatl-Quetzalcoatl. Bây giờ hành khách của nhà ga Pinot Suarez có thể nhìn thấy ngôi đền cổ này dưới dạng một kim tự tháp.
9
Matxcơva
Có lẽ tàu điện ngầm Moscow sẽ đi vào lịch sử thế giới trong suốt thời gian của dự án, bởi vì 60 năm đã trôi qua từ ý tưởng đến việc ra mắt tuyến tàu điện ngầm đầu tiên. Ý tưởng đầu tiên về xây dựng đã được đề xuất vào năm 1875, nhưng những sự kiện hỗn loạn trong lịch sử Nga cuối thế kỷ XIX - đầu thế kỷ XX đã không cho phép hiện thực hóa dự án. Chỉ vào ngày 15 tháng 5 năm 1935, tuyến tàu điện ngầm đầu tiên được mở, bao gồm 13 trạm và 12 cổ phiếu.
Ngày nay, tàu điện ngầm Moscow, bao gồm 230 nhà ga và 15 tuyến, không chỉ bao gồm các đô thị của Nga, mà còn là một phần của khu vực Moscow. Tàu điện ngầm vận chuyển 2,5 tỷ hành khách mỗi năm. Trong những năm gần đây, tàu điện ngầm đã được mở rộng, mở ra các nhà ga và nền tảng mới. Vào tháng 9 năm 2016, giao thông đã được đưa ra dọc theo Vành đai trung tâm Moscow, giống như nhánh vòng, kết nối các đường xuyên tâm, nhưng trên bán kính lớn hơn.
Trong hệ thống tàu điện ngầm Moscow, 5 cây cầu tàu điện ngầm đã được xây dựng. Theo chỉ số này, Moscow chỉ đứng sau Paris. Theo kiến trúc, Moscow là một trong những tàu điện ngầm đẹp nhất thế giới.
Tàu điện ngầm Moscow tiếp tục chính thức mang tên Vladimir Lenin. Không có quyết định đổi tên đã được đưa ra kể từ cuối thời kỳ Xô Viết.
Bạn có biết tàu điện ngầm sâu nhất thế giới ở đâu không? Đọc câu trả lời trên trang web của chúng tôi thebiggest.ru bằng cách nhấp vào liên kết.
8
Luân Đôn (Tàu điện ngầm Luân Đôn)
Năm 1818, kỹ sư Mark Brunel đã phát minh ra một cơ chế phá vỡ các đường hầm trong lớp đất mềm bên dưới bề mặt trái đất. Phát minh này đã thúc đẩy việc thực hiện dự án xây dựng công trình đường sắt ngầm.
Tuyến tàu điện ngầm đầu tiên ở London, Đường sắt Metropolitan, đã ra mắt chuyến tàu chạy bằng hơi nước đầu tiên vào ngày 10 tháng 1 năm 1863. Chỉ 6 km, nhưng đó là một bước đột phá trong suy nghĩ của con người. Do đó, Tàu điện ngầm Luân Đôn là tàu điện ngầm đầu tiên và lâu đời nhất trên thế giới.
Lịch sử đã bảo tồn những trạm đầu tiên và các kho dự trữ bằng tàu hỏa trừ trong bản vẽ và ảnh. Ngày nay, Tàu điện ngầm Luân Đôn là một hệ thống hiện đại gồm 270 ga và 11 tuyến. Có 12 dòng, nhưng một trong những dòng sau khi tái thiết đã trở thành một phần của đường đất của đường bộ London.
Một trong những dự án độc đáo về sự phát triển hiện đại của Tàu điện ngầm Luân Đôn là triển khai chương trình Nghệ thuật trong Tàu điện ngầm. Biển quảng cáo tại các nhà ga được trang trí với các bản sao của kiệt tác hội họa thế giới, trên bục và xe ngựa, các diễn viên nổi tiếng đọc những bài thơ và bài thơ nổi tiếng của quá khứ và hiện tại.
7
Tokyo (Chikatetsu)
Tàu điện ngầm của thủ đô Nhật Bản, có lẽ, được cả thế giới biết đến với vị trí hiện tại là "Ô-sê". Đây là những người đang làm nhiệm vụ trên sân ga và giúp hành khách lên xe, thẳng thắn đẩy họ vào đám đông người.
Việc giới thiệu một vị trí như vậy là hợp lý, bởi vì Tokyo Metro chiếm vị trí đầu tiên trên thế giới về lưu lượng hành khách, vận chuyển 3,218 tỷ người mỗi năm. Một trong những ga tàu điện ngầm bận rộn nhất và lớn nhất trên thế giới là ga tàu điện ngầm Tokyo Shinjuku.
Tuyến tàu điện ngầm đầu tiên ở Tokyo được khai trương vào ngày áp chót năm 1927 và chỉ kết nối hai ga.
Ngày nay, tàu điện ngầm là một hệ thống gồm 285 ga được phân chia giữa nhà nước và một công ty tư nhân. 179 trạm trên 9 tuyến được kiểm soát bởi một công ty tư nhân, 106 trạm trên 4 tuyến thuộc sở hữu của nhà nước. Điều thú vị là sự khác biệt về vé là tối thiểu, "thương nhân tư nhân" có nhiều yên hơn.
Tàu điện ngầm Tokyo khác với các tàu điện ngầm khác trên thế giới ở chỗ nó sử dụng các đường ray gồm ba thông số khác nhau. Không có trạm có máng xối an toàn.
6
Paris (Metro de Paris)
Nhờ có Đường sắt ngầm Paris, cả thế giới đã nhận ra từ "metro" và chữ viết tắt là "metro".
Hệ thống tàu điện ngầm Paris đã lan rộng mạng lưới khắp Paris và vùng ngoại ô của đô thị châu Âu. Việc xây dựng tàu điện ngầm Paris chịu ảnh hưởng rất lớn từ cấu trúc của thành phố. Một trong những thành phố lâu đời nhất ở châu Âu có nhiều tiện ích ngầm, tầng hầm, nhà kho. Do đó, các chi nhánh đầu tiên được xây dựng nghiêm ngặt dưới đường thành phố và nền tảng bị thu hẹp.
Tàu điện ngầm ở Paris được khai trương vào năm 1900. Theo truyền thống, giống như khi khai trương Tháp Eiffel, tàu điện ngầm đã được mở cho Triển lãm Thế giới.
Bây giờ Paris Metro có 14 tuyến và hai ngõ cụt ngắn. Chiều dài của các con đường là 220 km, 303 trạm phù hợp với chúng, 62 trong số đó là các trạm trao đổi.
Đáng chú ý là nhiều tên của các ga tàu điện ngầm ở Paris có liên quan đến Nga hoặc Liên Xô. Có một trạm "Stalingrad", "Sevastopol", nhưng trạm "Crimea" rất có thể được đặt theo tên của xã trong những năm của cuộc cách mạng, và không được kết nối với bán đảo nổi tiếng.
5
Bắc Kinh (Běijīng Dìtiě)
Tàu điện ngầm Bắc Kinh gây ấn tượng với chiều dài của nó. Và những gì khác nên là chiều dài của tàu điện ngầm cho một trong những thành phố lớn nhất trên Trái đất. Với chiều dài 527 km, nó chỉ đứng thứ hai sau Tàu điện ngầm Thượng Hải.
Tàu điện ngầm Bắc Kinh bắt đầu vào năm 1969. Nhưng cho đến năm 1976, chỉ có quân đội và người dân được chính quyền Trung Quốc cho phép sử dụng tàu điện ngầm. Trong những năm đầy biến động của Cách mạng Văn hóa, tàu điện ngầm không hoạt động trong thời gian dài.
Bây giờ nó là một hệ thống rất rộng lớn, bao gồm 14 dòng thành phố và 8 dòng dẫn đến vùng ngoại ô.
Các chuyên gia Trung Quốc sử dụng công nghệ mới nhất trong tàu điện ngầm, không chỉ trong sản phẩm lăn, mà còn trong trang trí và ánh sáng. Ngày nay, nó là tàu điện ngầm sạch nhất và sáng nhất trên thế giới. Nhiều người Trung Quốc mượn từ các nước khác về trang trí và trang trí nhà ga.
Tàu điện ngầm của thủ đô Trung Quốc trong giờ cao điểm có thể vượt qua tới 10 triệu người, đây là một kỷ lục thế giới.
4
Madrid (Metro de Madrid)
Tàu điện ngầm Madrid là duy nhất ở chỗ người Tây Ban Nha cũng xếp hạng các tuyến xe điện, coi đây là một tàu điện ngầm nhẹ, cũng có 8 ga tàu điện ngầm.
Tàu điện ngầm ở thủ đô của Tây Ban Nha bắt đầu hoạt động vào năm 1919. Không tham gia Chiến tranh thế giới thứ nhất, cho phép Tây Ban Nha tập trung vào phát triển nội bộ của đất nước.
Tàu điện ngầm dài 320 km và bao gồm 13 tuyến tàu điện ngầm và 3 tuyến xe điện nhẹ trong hệ thống dài này. Trên các chi nhánh, có 326 trạm thoải mái tập trung.
Lần đầu tiên trên thế giới, tại Madrid Metro, một hệ thống các đường vành đai đã được sử dụng, giúp đơn giản hóa rất nhiều kết nối giữa các vùng xa xôi.
Một sự thật thú vị từ lịch sử của tàu điện ngầm Tây Ban Nha chỉ ra rằng nhà ga Chambery đã bị đóng cửa vào năm 1966 để tái thiết. Nhưng sau đó, người ta quyết định không mở nó, do gần một nhà ga lớn khác.
Nhà ga vẫn mở vào năm 208, nhưng là một trạm bảo tàng. Trong khi nó bị đóng cửa, nhà ga được gọi là "trạm ma".
3
Thượng Hải (Shànghǎi Dìtiě)
Tàu điện ngầm Thượng Hải đứng đầu về chiều dài tuyến. Toàn bộ hệ thống tàu điện ngầm cách đó hơn 500 km. Tàu điện ngầm Thượng Hải cũng chiếm một vị trí hàng đầu trên thế giới là hệ thống giao thông phát triển nhanh nhất.
Gần đây được khai trương vào năm 1993, ngày nay, tàu điện ngầm Thượng Hải có 16 tuyến và 5 tuyến khác đang được xây dựng, sẽ tăng chiều dài khoảng 220 km.
Một tính năng đặc biệt của tàu điện ngầm là giá vé không cố định, và tùy thuộc vào khoảng cách. Dòng điện được cung cấp thông qua bộ thu dòng trên chứ không phải dòng dưới, như trong hầu hết các tàu điện ngầm trên thế giới.
Các thành phố của Trung Quốc quá đông dân cư, vì vậy tàu điện ngầm cảm thấy rất bận rộn. Vào thời gian cao điểm, lưu lượng hành khách của Tàu điện ngầm Thượng Hải đạt 7 triệu người. Trong những khoảng thời gian như vậy, họ tiếp quản trải nghiệm của Tokyo đẩy người đẩy để các chuyến tàu không bị chậm tiến độ do việc người dân lên xe hơi quá lâu.
Được quản lý bởi bốn công ty tư nhân trong tàu điện ngầm, nhưng thuộc sở hữu của cùng một chủ sở hữu. Tàu điện ngầm Thượng Hải rộng rãi và sạch sẽ. Trong quá trình xây dựng, kinh nghiệm của các nhà xây dựng tàu điện ngầm Nga và Nhật Bản đã được sử dụng.
2
Seoul (Linh hồn Toshi Cholt)
Theo cách phát âm tiếng Nga, Seoul Metro nghe có vẻ hơi lạ "Soul Toshi Chholto". Nhưng đây là một trong những tàu điện ngầm bận rộn nhất thế giới. Hơn 2,5 tỷ người đi qua các cửa quay và xe điện ngầm ở thủ đô của Hàn Quốc hàng năm.
Khai trương vào ngày 15 tháng 8 năm 1974, Seoul Metro hiện có 9 tuyến và 311 ga. Tàu điện ngầm này giữ vị trí đầu tiên trên thế giới bằng chiều dài của một dòng. Tuyến số 5 kéo dài 52 km.
Sự độc đáo của tàu điện ngầm Seoul cũng là nó hoàn toàn dưới lòng đất, không có nhà ga trên bề mặt trái đất.
Điều thú vị là các tuyến ngoại thành phục vụ nhiều hành khách hơn các tuyến đô thị cho gần 120 nghìn người. Một động lực lớn cho sự phát triển của hệ thống giao thông đã được đưa ra khi tổ chức Thế vận hội Mùa hè 1988.
1
New York (Tàu điện ngầm thành phố New York)
Vì vậy, chúng tôi đã lên tàu điện ngầm đến tàu điện ngầm lớn nhất thế giới. Thật khó tưởng tượng, nhưng tàu điện ngầm New York bao gồm 468 nền tảng trong hệ thống của nó, kết hợp thành 34 dòng. Tổng khoảng cách của tàu điện ngầm là 1355 km.
Tàu điện ngầm ở New York bắt đầu lịch sử trở lại vào năm 1868, khi những chiếc xe đơn lẻ trên cầu vượt bắt đầu di chuyển trên những sợi dây phía trên thành phố. Năm 1890, ô tô bắt đầu di chuyển với sự trợ giúp của dòng điện.
Mặc dù số lượng xe hơi trên đầu người lớn nhất, tàu điện ngầm của thành phố Mỹ này khá nổi tiếng. Khoảng 4 triệu người sử dụng tàu điện ngầm mỗi ngày.
Để dễ dàng định hướng hành khách, các trạm được đặt tên nghiêm ngặt cho các đối tượng trên mặt đất. Nhưng ở New York có nhiều đường phố có cùng tên, vì vậy số dòng được thêm vào tên của nhà ga.
Có một trạm Essex Street độc đáo trong tàu điện ngầm. Nó nằm cạnh một kho xe điện bỏ hoang. Tác phẩm điêu khắc đã được cài đặt trên nền tảng, dưới hình thức các cậu bé thu thập các token hoặc đồ lặt vặt, động vật trèo cột hoặc cầu xin thức ăn.
Tàu điện ngầm New York là một người giữ kỷ lục khác. Trạm "Đường số chín" nằm ở độ cao 27 mét so với mặt đất. Một cầu vượt độc đáo đã được tạo ra cho cô với hai nền tảng và thang cuốn nhìn ra thành phố.
Tàu điện ngầm được dịch theo nghĩa đen là đường sắt đô thị của thành phố. Nhưng tàu điện ngầm từ lâu đã vượt ra khỏi thủ đô. Ví dụ, ở Liên Xô, có một chương trình xây dựng tàu điện ngầm ở các thành phố có dân số sẽ vượt quá 1 triệu người.
Cuối cùng
Ở nhiều nước, tàu điện ngầm được thiết kế như một cơ sở quân sự. Trong Chiến tranh Lạnh, các ga tàu điện ngầm ở Moscow, Leningrad và New York có thể được sử dụng làm nơi tránh bom trong trường hợp xảy ra chiến tranh hạt nhân.
Như vậy, đây là một phương thức vận chuyển rất thuận tiện và giá cả phải chăng. Một nhược điểm, nếu bạn đến để xem thành phố tàu điện ngầm, sẽ không cho bạn ấn tượng về giao thông đường bộ. Nhưng bản thân tàu điện ngầm Moscow, Bắc Kinh hay tàu điện ngầm ở Oslo là những tác phẩm nghệ thuật. Kiến trúc và trang trí của họ nổi bật trong sự lộng lẫy và vẻ đẹp của họ. Về điều này, đánh giá của chúng tôi về tàu điện ngầm lớn nhất đã kết thúc.
Tác giả bài viết: Valery Skiba